【2012年9月9日，廣東順德 物聯(lián)網世界網訊】今天，首屆北上廣三地孵化器經濟暨青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)論壇在順德樂從舉辦。來自北京、上海、廣東三地的政府主管部門代表、共青團組織代表、有關科技企業(yè)孵化器組織代表、青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)代表、專業(yè)投融資機構代表、企業(yè)家代表。物聯(lián)網世界網作為本次活動的合作媒體將全程在線直播此次盛典。

北航創(chuàng)業(yè)團隊代表 程偉先生(物聯(lián)網世界 記者攝)

活動當天，北航團隊程偉介紹了“達索中國區(qū)教育服務中心”，專家現(xiàn)場對該項目進行了點評。

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以下是文字實錄：

　 　 【程偉】尊敬的各位嘉賓、各位領導，尊敬的馮先生，尊敬的閻總，今天很有幸在這里介紹一個項目，希望通過我的介紹有更多的合作，有更多的志同道合的人一起隨著我們的事業(yè)、項目共同去發(fā)展。

　 　 我解釋一下兩個標，一個是北航，我來自北京航空航天大學CAD中心的副主任，主要管理這方面的合作。今天的項目是要建立達索中國區(qū)教育服務中心，在航空領域這是一個非常響亮的名稱。

　 　 達索軟件中國區(qū)教育服務中心是什么樣的概念？

　 　 首先，這是一個中國的教育服務中心，主要做以下四件事情：

　 　 第一，達索課程開發(fā)置換，進入到院校當中。

　 　 第二，達索教育版產品的銷售。

　 　 第三，關于達索的認證考試。

　 　 第四，客戶服務。

　 　 為什么在這樣一個創(chuàng)新平臺上做這樣一個純粹服務型的企業(yè)，我們認為在服務當中展現(xiàn)了北航的優(yōu)勢，展現(xiàn)了航空。在另一方面，也可以利用全世界最先進的技術能夠服務于中國的航空航天、企業(yè)以及院校。我們培養(yǎng)人才培養(yǎng)、人才輸送的企業(yè)項目。

　 　 下面我介紹一下背景，北航和達索公司是優(yōu)勢資源結合，打造國內唯一的達索教育產品研發(fā)推廣中心，是教育產品，而且是唯一授權。我們會簽訂北航的達索PLM創(chuàng)新中心，這是唯一一個簽訂的PLM創(chuàng)新中心，伴隨著這個的成立，在基地能夠健康成長，并且北航建校六十年當中，所應用到的達索科研教學的產品，轉化為生產力。雖然建立在廣東，但是我們以廣東的高等教育和職業(yè)教育重點和起步，把高端制造、高端工業(yè)設計建筑專業(yè)為突破點，爭取在三年內完成服務于全國的教育行業(yè)專業(yè)領域高端的創(chuàng)新型服務公司。

　 　 達索公司有非常龐大的軟件群，達索本身集團是法國的航空航天制造集團，參與了非常多的飛機制造。像歐洲的空中客車等。這些都是達索的特長。但是達索在國內應用最多的CAD軟件，飛機的設計廠商、制造廠商都在使用達索軟件，其次在高端的汽車領域、高溫建筑領域里面都在用大所的產品，因此我們希望借著這個非常有力的旗艦來做服務產業(yè)。北航各個院系和各個單位都與達索軟件發(fā)生關系，達索軟件最早之前只經營CATIA軟件，前幾年收購了（英文），也從航空航天擴展到通用機械。各大飛機公司、機場都在做北航的設計工作，同時擁有大量北航的科研人員和師生。

　 　 我們的教研室是全中國最老的CAD教研所，長期以來承接科研項目和技術研發(fā)。包括本科生和研究生涉及達索的課程就十多門，我們中心承擔了四五門，包括四系、五系都有相關課程，面授學生超過兩千人，是已有教學和科研方面的成果。既然有這方面的成果，能夠在新孵化企業(yè)中做哪些事情？

　 　 首先，達索教育產品的研發(fā)?，F(xiàn)在國家非常重視課程體系的建設，精品課的建設、課程課件、精品教程建設，還有最流行的電子書的建設。

　 　 第一件事由我們來去研發(fā)適合中國特色的一些教材、課程以及電子書，首期的經費由達索公司來支付。

　 　 第二件事，達索雖然說在航空航天領域非常普及，但是沒有完整的認證系統(tǒng)，達索公司委托我們建立認證服務系統(tǒng)。

　 　 第三，在教育產品中，達索有非常多的系統(tǒng)，產品軟件、研發(fā)軟件商業(yè)版非常昂貴的，三十到五十萬一套左右，但是教育版非常便宜，可能一個機房不到五十萬，每年都在采購，如果我們能夠把教育版的軟件、產品的銷售權拿到手里，這是非常有競爭力的增長力。

　 　 第四，達索產品的實施和開發(fā)，我們跟各達索的客戶都在做合作，有這樣一些開發(fā)的經驗。

　 　 第五，最后做人力資源的輸送，希望培養(yǎng)實際教育、掌握更多的達索高端和終端的人送到企業(yè)實現(xiàn)價值。

　 　 航空航天、汽車、船舶、通用工程相關的院校在高等院校當中占25%左右，在?？聘呗毨锩娓?，因為有汽車、制造領域。在三本院校也有1/3的院校。有超過30萬的相關專業(yè)的學生可以使用達索的產品來教學和科研項目。這是一個龐大的市場，也希望建立一個渠道能夠很快的把技術和產品輸送到市場當中去。

　 　 為什么達索愿意跟北航合作，北航是航天領域的第一品牌，達索是全世界航空航天設計的第一品牌，達索不會退而求其次找其他產品合作。在雙方共同意愿的情況下不會這樣做。我們有一些壁壘。

　 　 在自身經營方面，由于已經有了非常多的積累，而且在教育產品剛開始的時候都在電機，基本的成本都可以通過達索公司和北航的戰(zhàn)略共同來支持。應該說對市場的經營來說有指導作用的。

　 　 現(xiàn)在看到的是預計的業(yè)務收入，是現(xiàn)階段比較保守的，希望三年內建立起全國的分銷中心，在2013年達到300萬的營業(yè)額收入，在2015年的時候，能超過一千萬，這是保守估計。在人員沒有配備齊之前只能做這樣的保守估計。

　 　 在技術背景方面重點說三個方向：

　 　 團隊、技術、合作技術。

　 　 團隊在北航的CAD中心，所有系的大腕都會長期從事數(shù)字樣機，達索產品研發(fā)工作。我們專業(yè)比較特殊，會非常關注跟航空相關的制造技術，這是第一。

　 　 第二，作為在企業(yè)經營管理的團隊方面，集合了一些有經驗的人。我們在兩年前做了Autodesk教育服務中心，已經被中高集團收購了，同樣的模式，也是針對業(yè)界知名的Autodesk做教育服務中心，利用我們的教學經驗、科研經驗開發(fā)出課程、開發(fā)出一系列的教育產品輸送到院校當中，已經支持全中國將近兩千所院校在從事這方面的工作，以這個中心為依托的公司已經被收購了。