【2012年11月18日，廣東順德 物聯(lián)網(wǎng)世界網(wǎng)訊】今天為期三天的“國(guó)家裝備工業(yè)兩化深度融合暨智能制造試點(diǎn)成果展示會(huì)”在順德展覽中心舉行。同期還將舉行中國(guó)（順德）物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用高峰論壇。物聯(lián)網(wǎng)世界網(wǎng)作為本次活動(dòng)的獨(dú)家合作媒體將全程在線直播此次展示會(huì)的盛況。

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北汽福田北斗汽車物聯(lián)網(wǎng)公司總經(jīng)理周洪波(物聯(lián)網(wǎng)世界 記者攝)

會(huì)上，北汽福田北斗汽車物聯(lián)網(wǎng)公司總經(jīng)理周洪波“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引領(lǐng)未來(lái)綠色家居生活”為題作了精彩演講。

以下是文字實(shí)錄：

　　【周洪波】：剛才聽(tīng)了鄒局長(zhǎng)的講話，廣東的領(lǐng)導(dǎo)比北方的領(lǐng)導(dǎo)有差別，用很多英文的東西，理念非常先進(jìn)，深受啟發(fā)。

　　大概分四個(gè)方面講一下我的觀點(diǎn)：

　　首先，物聯(lián)網(wǎng)理念的陳述。

　　這么多年下來(lái)，從09年開(kāi)始，物聯(lián)網(wǎng)說(shuō)法很多人有不同的觀點(diǎn)。我也有個(gè)人的觀點(diǎn)，物聯(lián)網(wǎng)是把不帶電和帶電的兩種設(shè)備，不帶電像資產(chǎn)管理、汽車、人員、醫(yī)療對(duì)象，本身不帶電、沒(méi)有芯片。還有本身帶電的樓宇、移動(dòng)終端通過(guò)四大網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)大集成。在內(nèi)網(wǎng)、外網(wǎng)和專網(wǎng)的環(huán)境下，一定安全機(jī)制保障實(shí)現(xiàn)一些功能，在線檢測(cè)、定位追訴等功能。實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物的節(jié)能環(huán)保的一體化。

　　物聯(lián)網(wǎng)的術(shù)語(yǔ)很多，物聯(lián)網(wǎng)幾乎遍及所有的行業(yè)，360行幾乎都有?，F(xiàn)在看到的PPT上總結(jié)了11大行業(yè)和子行業(yè)。產(chǎn)業(yè)規(guī)模鄒主任已經(jīng)講得很詳細(xì)了我就不講了。智能手機(jī)只是冰上一角。04年美國(guó)HP研究中心提出這個(gè)概念以來(lái)運(yùn)營(yíng)商也在做，做到06年，07年有一個(gè)瓶頸。到09年又開(kāi)始發(fā)展，現(xiàn)在都在做M2M。很多的設(shè)備都在聯(lián)網(wǎng)。

　　物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)詞的出現(xiàn)，詳細(xì)分析起來(lái)有很多的技術(shù)共性，物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)所有的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，尤其09年做FID，這個(gè)是那個(gè)不是，有一些爭(zhēng)論，我們總結(jié)了。四大網(wǎng)絡(luò)都算物聯(lián)網(wǎng)，短距離的有線無(wú)線通信、長(zhǎng)距離有線無(wú)線通信、三網(wǎng)合一等這些都是物聯(lián)網(wǎng)的通道。

　　從技術(shù)層面的劃分，03年就提出了DCM劃分，國(guó)外有一個(gè)方法是DNA。按照前面的劃分方法，針對(duì)通訊網(wǎng)絡(luò)的一些方式而言，可以把物聯(lián)網(wǎng)分為四大產(chǎn)業(yè)群，叫做四大Pillar。這個(gè)我們?cè)?5年提出，很多專家院士比較認(rèn)同。FID是物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)教授提出的，傳感網(wǎng)、M2M、SCADA系統(tǒng)。我們大會(huì)的主題最關(guān)心的是只能系統(tǒng)或者SCADA系統(tǒng)，物聯(lián)網(wǎng)出來(lái)以后，智能制造SCADA的發(fā)展。

　　物聯(lián)網(wǎng)四大支柱產(chǎn)業(yè)群RFID，有中間件、零部件等。還有傳感網(wǎng)WSAN也是其中一塊，具體就不多講了。接著是M2M、SCADA。我們做制造業(yè)系統(tǒng)的都知道我們有SCADA系統(tǒng)，往上走還有MES，還有ERP或者PDM等。現(xiàn)在看到的是我們做的工業(yè)實(shí)施軟件的一個(gè)平臺(tái)，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)可以把制造業(yè)、ERP、PCS、DCS整合起來(lái)。物聯(lián)網(wǎng)最根本的區(qū)別和互聯(lián)網(wǎng)或者ERP大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)是自動(dòng)產(chǎn)生的海量大數(shù)據(jù)。

　　第二，物聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)提升制造業(yè)和裝備信息化。

　　從軟件的角度肯定有很多傳感器等部署在里面，必須要用起來(lái)，用軟件處理。制造業(yè)的系統(tǒng)或者只能系統(tǒng)SCADA是一個(gè)核心，這里講的SCADA是稍微廣義一點(diǎn)的SCADA。ERP和DCS之間的。這里用得很多，基本上所有的制造行業(yè)都有SCADA，而且截面是圖形化的，通過(guò)點(diǎn)控制來(lái)圖形上直觀的控制。在工業(yè)控制里面，SCADA也是一個(gè)典型的架構(gòu)。

　　說(shuō)到制造業(yè)的信息化、控制系統(tǒng)，本身從機(jī)器人是一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，現(xiàn)在CPS研究了很多，美國(guó)06年投資40個(gè)億，研究CPS，實(shí)際上就是把機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)再提升一下，但是CPS本身還是一個(gè)閉環(huán)的系統(tǒng)，在制造業(yè)或者控制里面也有人用這個(gè)理論把原來(lái)的制造業(yè)控制系統(tǒng)提升，但是相對(duì)來(lái)講不是一個(gè)開(kāi)放的東西。智能系統(tǒng)本身在歐某《Ieternet of Things in 2020》報(bào)告中提出智能系統(tǒng)集成技術(shù)平臺(tái)。這是一個(gè)閉環(huán)，沒(méi)有引入互聯(lián)網(wǎng)里面?，F(xiàn)在美國(guó)很多公司設(shè)備管理系統(tǒng)。用什么詞不重要，設(shè)備制造業(yè)要提升不通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)也可以兩化融合，可以提升。

　　研究機(jī)構(gòu)Harbor Research也在智能系統(tǒng)方面做了很多，如何在原有控制系統(tǒng)上提升通過(guò)信息化、物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，包括FID、傳感網(wǎng)等技術(shù)。這些系統(tǒng)傳統(tǒng)的廠家，比如說(shuō)GE等，廠家從硬件到軟件的劃分。GE就是通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把以前的技術(shù)用物聯(lián)網(wǎng)的思路重新架構(gòu)。傳感網(wǎng)、傳感器用在技術(shù)上。通用的軟件技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及新的商業(yè)模式引入到原來(lái)的控制系統(tǒng)。首先要開(kāi)放，原來(lái)不是開(kāi)放，物聯(lián)網(wǎng)的理念帶到開(kāi)放。

　　剛才聽(tīng)到鄒主任非常注重軟件，原來(lái)以為硬件很發(fā)達(dá)，廣東軟件已經(jīng)很先進(jìn)。原來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)分1.0、2.0，從內(nèi)網(wǎng)、外網(wǎng)、專網(wǎng)的角度。物聯(lián)網(wǎng)可以提出Web 3.0的思路。首先，從固定互聯(lián)網(wǎng)到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，再把物聯(lián)網(wǎng)四大產(chǎn)業(yè)群部署起來(lái)，方式內(nèi)網(wǎng)、外網(wǎng)都有。通過(guò)云計(jì)算的方式構(gòu)成一個(gè)新的體系，Web 3.0。

　　中國(guó)講互聯(lián)網(wǎng)都是一個(gè)詞，實(shí)際上在英文中不一樣，一個(gè)是Web，一個(gè)是Internet，一個(gè)是硬件、一個(gè)是軟件，現(xiàn)在講得Internet偏向于硬件。

　　以前的系統(tǒng)是軟硬件一塊，現(xiàn)在通過(guò)種種模式把產(chǎn)業(yè)鏈夸大了，服務(wù)價(jià)值發(fā)生了比較大的變化，軟件是中間件互聯(lián)網(wǎng)的核心。物聯(lián)網(wǎng)來(lái)了以后我們沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，互聯(lián)網(wǎng)有中間件等標(biāo)準(zhǔn)，物聯(lián)網(wǎng)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，怎么樣做一個(gè)通用的融合的標(biāo)準(zhǔn)？把很多理念融合到一起。原來(lái)在同方的時(shí)候也做過(guò)一些研究，從DCM三個(gè)層面進(jìn)行研究，中國(guó)移動(dòng)提出了標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，原來(lái)也提出，中國(guó)電信也提出。包括中間件標(biāo)準(zhǔn)，歐盟、IBM提出。物聯(lián)網(wǎng)從中間件都有一套體系，RFID中間件、SCADA中間件都有做。只有通過(guò)SCADA制造領(lǐng)域，把中間件擴(kuò)大化、平臺(tái)化才能跳出原來(lái)閉環(huán)的做法。如果結(jié)合起來(lái)，左邊歐盟提了統(tǒng)一的平臺(tái)，我提了一個(gè)架構(gòu)，前段時(shí)間英文出版，在書(shū)里面畫(huà)的一個(gè)圖，跟歐盟交流有的認(rèn)同我這個(gè)說(shuō)法。

　　物聯(lián)網(wǎng)是產(chǎn)生云計(jì)算大數(shù)據(jù)的重要來(lái)源，MTC/MGD數(shù)據(jù)產(chǎn)生。我有本書(shū)把云計(jì)算五層架構(gòu)，80%的云計(jì)算廠商做過(guò)總結(jié)，也是從中間件的角度。如果物聯(lián)網(wǎng)通用的描述把云計(jì)算整合在一起，物聯(lián)網(wǎng)也是分內(nèi)網(wǎng)、外網(wǎng)、專網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)不會(huì)像互聯(lián)網(wǎng)那樣隨便看，跟云計(jì)算應(yīng)對(duì)起來(lái)，應(yīng)用行業(yè)很多，基本功能特征也有描述，這樣把物聯(lián)網(wǎng)描述的全面一點(diǎn)。

　　SCADA，原來(lái)做法是控制器，現(xiàn)在把物聯(lián)網(wǎng)四大技術(shù)都用了，像礦山的定位技術(shù)都用到了，也走向了Internet SCADA arehitechure，還用到Jave。中國(guó)是一個(gè)全新的領(lǐng)域，可以在新的起點(diǎn)上。

　　隔行如隔山，包括美國(guó)的GE，他們做控制系統(tǒng)都不懂IT、不懂信息技術(shù)、云技術(shù)。中國(guó)通過(guò)云計(jì)算紐帶、互聯(lián)網(wǎng)紐帶把這個(gè)東西打通，能夠彎道超車，走到前面。

　　物聯(lián)網(wǎng)在兩化融合中，把原來(lái)技術(shù)、不理解技術(shù)融合起來(lái)，成新的技術(shù)模式來(lái)實(shí)現(xiàn)。典型的智能系統(tǒng)集成中間件平臺(tái)架構(gòu)。把工廠、樓宇里面的結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)一些多層比較典型的基于Jave的模式。國(guó)外也有很多產(chǎn)品。97年就開(kāi)始用Jave來(lái)解決制造業(yè)控制系統(tǒng)的問(wèn)題，應(yīng)該最早是用理念和技術(shù)，比較成功。

　　現(xiàn)在看到的是我們?cè)谕阶龅囊粋€(gè)M2M平臺(tái)，做了很多年，03年開(kāi)始做，應(yīng)用到物聯(lián)網(wǎng)。原來(lái)的樓宇下面有十幾個(gè)機(jī)房互相不搭，現(xiàn)在集成一塊。同樣也可以用到工廠里面。

　　汽車行業(yè)也有這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在看到的是汽車行業(yè)IT業(yè)務(wù)總圖，汽車物聯(lián)網(wǎng)范圍比美國(guó)還大。像物聯(lián)網(wǎng)一樣美國(guó)講單個(gè)的，中國(guó)有一個(gè)詞統(tǒng)一起來(lái)。汽車物聯(lián)網(wǎng)也是，RFID的汽車應(yīng)用等，屬于符合中國(guó)的思路，綜合性的方式來(lái)解決問(wèn)題。西方的思路是一點(diǎn)點(diǎn)解決，各有優(yōu)勢(shì)。汽車行業(yè)通過(guò)融合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　在制造系統(tǒng)等方面也用到了RFID等一些其他的技術(shù)，在車的使用生命周期也用了很多技術(shù)。在物聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)的制造基礎(chǔ)上提出了一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的全生命周期管理的東西。從銷售階段測(cè)試運(yùn)營(yíng)跟蹤，比如說(shuō)按揭不還錢鎖車，使用過(guò)程中進(jìn)行跟蹤提高滿意度，把人派過(guò)去進(jìn)行跟蹤，可以推送零部件的銷售，這種模式能夠產(chǎn)生很多原來(lái)想不到的增加值?？梢园颜麄€(gè)車輛信息大數(shù)據(jù)存起來(lái)，一輛車如果在貴州山里面開(kāi)十萬(wàn)公里和廣東平原開(kāi)十萬(wàn)公里不一樣的。通過(guò)大數(shù)據(jù)的挖掘最后反饋到研發(fā)，進(jìn)行某些針對(duì)性的研發(fā)改進(jìn)形成一個(gè)大的智能制造的大的服務(wù)的大循環(huán)。

　　這是物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的一些新理念、新模式。同樣的模式也可以用到制造或者其他所有行業(yè)。我就介紹這些，謝謝大家！