近日從鹽城市航道處獲悉，劉大航線通航運行10個月來，劉莊船閘過閘貨物量超百萬噸，這標志著劉大線航道通過整治效果凸顯，逐漸成為鹽城市“達海”的黃金水道，越來越多的運輸船舶選擇通過該航線轉(zhuǎn)運各種物資。　　

　　據(jù)了解，劉大線航道位于鹽城市大豐境內(nèi)，是江蘇省《沿海開發(fā)總體規(guī)劃》確定的通江達海沿海內(nèi)河水運通道建設(shè)工程之一，屬干線航道網(wǎng)規(guī)劃“兩縱四橫”中“縱”干線航道“連申線”的組成部分，也是加快推進新一輪沿海開發(fā)開放，加速蘇北振興的先導性、公益性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。該航道全長55.67公里，是大豐港的疏港航道，也是鹽城有史以來實施的最大航道工程。

　　該航道整治前屬于大豐市內(nèi)河航道，水位較低，船舶載重大約在300噸，有的地方甚至僅能容載重200噸的船只通過，直接限制了船舶的運行，這也使得國家一類開放口岸的大豐港港口作用大打折扣，一定程度上阻礙了鹽城市經(jīng)濟社會的發(fā)展。也正是這些原因，許多物資采購主體在運輸方式的選擇上，不得不“忍痛割愛”，使用運輸成本“傷不起”的公路運輸來代替航道運輸。因此，對該航線進行整治成為廣大物資采購主體的一致呼聲。

　　經(jīng)過廣大建設(shè)者三年的努力，劉大航線2012年12月18日正式通航。航道整治過程中，鹽城市還對航道上的鹽場橋、海堤公路橋、天祥橋等16座橋梁進行了加寬加高的改建、重建。同時，新建護岸106公里，船閘1座，建設(shè)停泊錨地、水上服務區(qū)各1處。并建成完善了大豐港口集疏運體系，受到沿線企業(yè)的一致好評。據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)有31戶投資超億元的大型企業(yè)在該航道兩岸投產(chǎn)，還有一批企業(yè)正在建設(shè)和洽談之中。

　　記者從這些企業(yè)了解獲知，他們看中的是劉大線航道給企業(yè)帶來便捷的運輸，為企業(yè)降低了運輸成本。聯(lián)鑫鋼鐵利用劉大線航道每月為企業(yè)解決100萬元以上的運輸成本;投資達160億元的江蘇博匯企業(yè)，大部分原材料和成品通過該條航道進行運輸，每月節(jié)約成本達百萬元以上。而由于劉大線航道整治后，航道變寬變深，可滿足800噸大型船舶的通行，而且劉大線航道的服務設(shè)施比較健全，有專門的錨地、停泊區(qū)，還有加油、加氣站，加上不再繞行，航程大大縮短，廣大船民都樂于選擇這一航道。劉莊船閘統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10個月來，船閘累計開放2124閘次, 過閘船舶15453艘，過閘總噸位2560187總噸，過閘貨物量106348噸。

　　據(jù)悉，目前該航道正加快水上ETC項目的建設(shè)。項目建成后，過閘船舶再也不需要上岸辦理過閘手續(xù)，船舶過閘從原來的上岸、登記、征收、調(diào)度等八個程序減至ETC簡單的識別、調(diào)度、過閘三個步驟。鹽城市航道處主任陳建斌告訴記者：“劉大航線對于促進沿海開發(fā)和沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，以及發(fā)揮大豐港集疏運體系具有十分重要的作用，它已經(jīng)成為鹽城市‘通江達?！こ讨兄匾狞S金水道?！?/P>