如果你驚訝，日本地震居然會對全球的汽車甚至電子產(chǎn)業(yè)造成如此大的震動，那么當(dāng)你聽到“東莞塞車 全球缺貨”這句話的時候，估計嘴都合不上了。

   “東莞塞車 全球缺貨”，這是東莞人引以為豪的一句話。

   在這句話的背后，我們看到了全球化的今天，中國已經(jīng)起到了至關(guān)重要的作用?！爸袊圃臁钡漠a(chǎn)品遍天下，但是作為一個中國人，我們很難從中感到自豪。

　　汽車電子——“中國制造”的尷尬

　　以導(dǎo)航為例，DVD機芯核心部位在日本生產(chǎn)，顯示器可能在中國臺灣生產(chǎn)，按鈕和電線在中國大陸生產(chǎn)，最后在東莞組裝起來。同樣是全球缺貨，日本地震引發(fā)的全球缺貨缺失的是原材料，東莞塞車僅僅是組裝產(chǎn)品的流通遇到了阻礙，兩者之間有著本質(zhì)的區(qū)別。原材料及核心技術(shù)都掌握在國外人的手中，中國僅僅是在這些核心技術(shù)上進行包裝和組裝。

　　這就是為什么中國的導(dǎo)航“同質(zhì)化”“山寨化”泛濫的原因，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計：截止目前為止山寨E路航正規(guī)的工廠大概有20-30家，這里指的正規(guī)是指具有營業(yè)執(zhí)照，有合法的生產(chǎn)經(jīng)營場所的山寨廠商，像三房一廳這的手工作坊的山寨E路航無法統(tǒng)計。

　　根本的原因在于：我們僅僅是“中國制造”，而非“中國創(chuàng)造”。

　　在這個全球化的時代，“中國制造”的標簽意味著什么？答案是清晰而嚴酷的：在多數(shù)情況下，它意味著初加工、低技術(shù)、廉價品、低工資、高能耗、資源型、高污染。

　　顯然，中國的汽車電子產(chǎn)業(yè)急需轉(zhuǎn)型。