從整車到售后，從前裝到后者，汽車廠家的盈利模式隨著市場的變化、消費者的需求也在發(fā)生改變。近兩年“車聯(lián)網(wǎng)”一詞逐漸走進消費者的腦海，兩會期間，有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也被提上了議程，在這個信息爆炸、服務(wù)至上的時代，車聯(lián)網(wǎng)的熱潮能否改過“蘋果”呢？

　　在電子電器行業(yè)，蘋果獨家創(chuàng)立下來的破壞性創(chuàng)新技術(shù)，改變了全球無線互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式。此前，諾基亞公司可為獨當一面，壟斷了這個行業(yè)，如今，喬布斯領(lǐng)導(dǎo)下的蘋果公司，顛覆了一切，他打破了諾基亞在全球移動通訊行業(yè)的霸主地位。

　　蘋果一出，誰與爭鋒？所以，沒有什么不可以改變。汽車市場也是如此。過去整車廠被廣泛看好，考慮到巨大的利潤空間，經(jīng)銷商們紛紛瞄準整車，甚至不惜一切代價拿到整車的代理權(quán)，隨著汽車的熱銷，以及中國車市的火爆，與汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也被成功帶動起來。

　　不過隨著市場的變化、消費者需求的提升，汽車市場的盈利模式也在不斷發(fā)生變化。相信，在不遠的未來，傳統(tǒng)的全球汽車產(chǎn)業(yè)必將重復(fù)智能手機市場的這場惡戰(zhàn)。今天，在大眾和豐田兩大巨頭明爭暗斗爭奪全球汽車老大寶座的時候，想必不久會有這樣一個像蘋果這樣的小個子問世。相信，他會跳出來，勇敢地去挑戰(zhàn)有關(guān)傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)的世俗，未來全球汽車的老大可能就不是大眾和豐田兩家的游戲。

　　在中國這個全球最大的汽車市場上，越來越多的3G平臺正在植入汽車電腦之中，中國汽車的3G時代為時不遠。細數(shù)下來，通用安吉星OnStar系統(tǒng)、豐田G-book系統(tǒng)、日產(chǎn)的StarWings、BMW的Con-nectedDrive、奧迪MMI-nav-plus系統(tǒng)、福特的SYNC系統(tǒng)、本田InternaviPremiumClub服務(wù)系統(tǒng)正在日益影響著我們的汽車生活。中國本土的上汽榮威350的Inkanet系統(tǒng)也加入到這個行列中來。

　　我們無法預(yù)估未來顛覆汽車贏利模式是否能從汽車的3G平臺開始，但是至少我們可以從不少消費者處得知，他們對通用安吉星OnStar系統(tǒng)、豐田G-book系統(tǒng)和榮威350的Inkanet系統(tǒng)的用戶體驗快感贊譽不絕。甚至，就從身邊年輕時尚的朋友們毫無猶豫地選擇榮威350，僅僅各方面和競爭對手差不多，但是“榮威350能上網(wǎng)、能聊天”的價值判斷，我們可以看到顛覆汽車贏利模式的端倪。

　　不過，這僅僅是顛覆全球汽車贏利模式的一種可能。往深處去想，這還不是源自于內(nèi)在的汽車產(chǎn)業(yè)，3G技術(shù)的應(yīng)用仍然屬于IT行業(yè)，真正顛覆汽車行業(yè)的贏利模式的雛形，尤其是源自汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的，我們現(xiàn)在還沒有看到。

　　為了進一步推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，尤其迎接3G技術(shù)全面應(yīng)用，促進我國汽車電子領(lǐng)域的技術(shù)交流和商務(wù)對接，搭建起政府與企業(yè)、汽車電子企業(yè)與整車企業(yè)、汽車電子企業(yè)與上下游企業(yè)之間的互動平臺，全面提升我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，由中國電子商會汽車電子產(chǎn)品應(yīng)用專業(yè)委員會聯(lián)合慧聰網(wǎng)舉辦的“2011中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨汽車電子行業(yè)十大評選頒獎盛典”將于2011年3月29日在廣州隆重拉開帷幕。屆時行業(yè)專家、企業(yè)高層、中國電子商會的領(lǐng)導(dǎo)將出席這次盛大的活動。