三伏天，坐進汽車就像進了蒸籠，即使打開空調，也要隔上好一陣子才能涼爽下來；開車找不到路，一不小心上錯了道，不得不繞行一大圈；出門運氣欠佳，遇到交通堵塞……

　　這些惱人事，在不久的將來，將隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展不再發(fā)生。你相信嗎？

　　讓人、車、路達到充分和諧

　　“汽車就是一個家。”浙江吉利控股集團有限公司副總裁劉金良這樣表述自己對車聯(lián)網(wǎng)的理解。

　　劉金良說，就像未來的智能家庭，人還沒進門，家里已做好了香噴噴的飯菜，未來的汽車也很智能：人未上車，車內空調已打開，夏天預冷，冬天預熱；上車后，只需一個口令，汽車便自動駕駛，一路上，你不用擔心發(fā)生安全事故，因為汽車有極高的安全性能，可自動提速減速，遇到障礙可主動避讓或停車；你也不必擔心哪兒會堵車，因為汽車會主動優(yōu)化線路，避開堵車路段；你更不必擔心汽車被盜，因為定位系統(tǒng)可自動追蹤定位被盜汽車位置，還可自動鎖閉汽車。劉金良說，智能化汽車充分體現(xiàn)了人、車、路的和諧，靠的就是車聯(lián)網(wǎng)。

　　“汽車本身有個控制系統(tǒng)，如果我們給它裝上傳感器，然后通過汽車上的一個通訊終端，把傳感器收集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)交ヂ?lián)網(wǎng)，就可以實現(xiàn)遠程感知。反向，就叫遠程控制。”在一個被解剖開的汽車模型面前，重慶郵電大學汽車電子工程博士岑明這樣來解釋為什么能對汽車實施遠程控制。他說，車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術在汽車領域的一個應用，感知、互聯(lián)互通、后臺云處理是車聯(lián)網(wǎng)的三大核心。首先需要運用傳感技術感知物體的存在，得到車與路的信息；二是互聯(lián)互通，把感知到的車、路信息實現(xiàn)互聯(lián)互通；三是后臺云處理，通過信息整合發(fā)出指令，實現(xiàn)車輛遠程管理和控制。

　　通過車聯(lián)網(wǎng)平臺，可以產(chǎn)生很多服務。比如車輛的遠程監(jiān)測與控制，不但能及時發(fā)現(xiàn)汽車部件的安全隱患，提前預警，還能防盜，自動鎖閉被盜汽車，包括提前預冷預熱；車輛信息服務，不僅有導航系統(tǒng)、定位系統(tǒng)，還可提供車上信息娛樂服務，包括車內上網(wǎng)、聽音樂、看電影、看電子書等；借助車聯(lián)網(wǎng)平臺，還可由第三方運營商提供特殊服務，如緊急救援、4Ｓ店維修、汽車保險等；還有智能交通服務，通過汽車的自動動態(tài)導航功能，汽車可避開交通擁堵。

　　車聯(lián)網(wǎng)還有更廣泛的應用：創(chuàng)新社會管理。汽車為我們帶來便捷，但也帶來困惑：那就是堵車和安全。如果每臺車都安裝了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，困惑迎刃而解了。目前，臺灣出租車全部安裝了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，不僅能防止出租車亂繞路宰客，沿途找酒店、車庫也十分方便，無論出租車走到哪里，100米范圍內的酒店、車庫盡可顯示出來。

　　服務帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)背后是汽車制造商、車載終端企業(yè)、電信運營商、IT企業(yè)、硬件供應商、交通信息內容運營商及服務商等組成的一長串工業(yè)鏈條，產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大。

　　這些，令車聯(lián)網(wǎng)充滿了巨大誘惑。

　　給物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展以新希望

　　不過，直到2009年，車聯(lián)網(wǎng)概念才被正式提出。正是這一年，國家將物聯(lián)網(wǎng)納入新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)被稱為繼電腦、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展迅猛，令人目不暇接。像家校一卡通、二維碼、宜居通、電梯衛(wèi)士、電子車牌等物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，在許多城市得到應用。2010年，南岸區(qū)茶園獲批國家級物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)示范基地。

　　“兩年示范，付出了很多，收獲不大?！蹦习秴^(qū)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室主任馬勇說，南岸探索物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，經(jīng)歷了兩年摸索期。

　　在馬勇看來，物聯(lián)網(wǎng)對絕大多數(shù)人來說還是個抽象的事物，未來產(chǎn)業(yè)是個什么形態(tài)，誰也心里沒數(shù)，包括深處其中的企業(yè)，看不到產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的時間點。

　　南岸區(qū)找了一些點，通過示范來看效果。這些點包括家校一卡通、宜居通、電梯衛(wèi)士，也有車聯(lián)網(wǎng)。但是有些產(chǎn)品推廣效果并不理想。如家校一卡通，本來是方便學校與家長溝通的，但天天收到學校的反饋，有些家長覺得煩。注重安防功能的宜居通產(chǎn)品，智能提醒居民進出要關門，還可自動報警。為了推廣，南岸區(qū)向使用產(chǎn)品的居民提供每月20元的補貼，居民只需掏10元使用費。但普通居民并不十分接受，居民反映，這個系統(tǒng)很靈，連只貓進了門也要報警。還有二維碼的推廣，二維碼具有很強的防偽功能，但在實際推廣中，廠家興趣不大。

　　“如何找到一個帶動性很強的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，成為南岸打造物聯(lián)網(wǎng)基地最大的困惑?！瘪R勇說，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的出現(xiàn)，讓他們看到了希望。

　　重慶發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)得天獨厚

　　在重慶郵電大學智能車輛與信息融合研究所，停放著一輛由長安公司無償提供的新款逸動轎車。這輛轎車將被用作改裝無人駕駛汽車。

　　“重慶有抓車聯(lián)網(wǎng)的基礎?！眹鴥戎嚶?lián)網(wǎng)專家、重慶郵電大學校長李銀國說，重慶有長安這樣的自主品牌，可以提供整車研發(fā)和汽車電子研發(fā)。如果是洋品牌，哪怕是一根線都沒法加的，談何開發(fā)？

　　在李銀國看來，這樣的自主優(yōu)勢還表現(xiàn)在重慶有自己的車聯(lián)網(wǎng)研究團隊。以重慶郵電大學為代表的高校研究隊伍和汽車研究院等專業(yè)研究機構，長期保持了與力帆、長安等品牌的合作。去年，工信部車聯(lián)網(wǎng)攻關項目落戶重慶郵電大學。

　　一直以來，汽摩、儀表都是重慶的第一支柱產(chǎn)業(yè)，雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎無疑將提供巨大的動力。李銀國認為，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)恰好位于汽車產(chǎn)業(yè)、汽車電子產(chǎn)業(yè)、新一代信息產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)交集的地方，幾大產(chǎn)業(yè)將一拍即合。

　　“我個人相信，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)會在1-2年內爆發(fā)?！瘪R勇預測，爆發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，無疑將引領重慶物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　中移動要做車聯(lián)網(wǎng)后臺供應商

　　今后，你得到一個13位數(shù)的移動號段請不要驚訝。因為，中移動基于物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)的智能管道（也叫物聯(lián)網(wǎng)模塊）就是這么設計的。

　　位于茶園的中國移動物聯(lián)網(wǎng)基地物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品部主管李司坤透露，今年第四季度，這一覆蓋全國的智能管道將試網(wǎng)。

　　為物聯(lián)網(wǎng)設計的號段何以呈現(xiàn)幾十上百倍的增長，市場有這么大的需求嗎？李司坤說，自物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略2009年上升為國家層面后，中移動已對物聯(lián)網(wǎng)管網(wǎng)通訊進行了數(shù)十億元的投入。由于物聯(lián)網(wǎng)涉及生產(chǎn)生活的方方面面，未來需求極大，其號段需求肯定是現(xiàn)有語音規(guī)模的數(shù)十倍。因此，物聯(lián)網(wǎng)號段設計為13位，而不是現(xiàn)有語音功能層面的11位。

　　提供通訊管道，是中移動作為移動運營商的傳統(tǒng)功能，而此次中移動和吉利汽車簽訂的戰(zhàn)略合作絕非僅此而已。“我們將提供車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務平臺所需軟硬件、呼叫中心?！眮碛搴炗喓献鲄f(xié)議的中移動副總裁沙躍家說，這些車聯(lián)網(wǎng)應用服務包括：一鍵導航、天氣、新聞、實時交通信息（目前有包括重慶在內的15個城市）、定位報警等?！爸幸苿硬粌H要做通訊管道商，更要做基于車聯(lián)網(wǎng)應用的信息服務商。”

　　李司坤介紹，車聯(lián)網(wǎng)應用中的實時交通信息，將由中移動位置基地統(tǒng)一向全國各地交管部門采集，而中移動12582農(nóng)信通則可提供天氣、新聞等數(shù)據(jù)，其它像音樂、閱讀、游戲等也將由移動內部提供。只有應急救援等第三方服務由社會商提供。

　　李司坤透露，基于車聯(lián)網(wǎng)的未來發(fā)展，移動在車聯(lián)網(wǎng)應用服務上，將采取三步走的策略：第一步為車聯(lián)網(wǎng)終端提供信息娛樂服務；第二步為提供車輛服務，使車聯(lián)網(wǎng)終端具有報警、定位、車輛安防、遠程診斷、保險和4S店選擇等功能；第三步為智能控制，即遠程啟動、遠程控制、提前預熱預冷。

{$PAGE$}

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟呼之欲出

　　目前，國內汽車市場不僅有通用安吉星、豐田G-BOOK、長安IN-CALL等前裝產(chǎn)品，還有路暢科技推出的IBOOK后裝產(chǎn)品，可以讓消費者體驗到車聯(lián)網(wǎng)的應用服務。

　　但在李銀國看來，這些產(chǎn)品并非真正意義上的具有完整功能的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品?！盁o論國內還是國外，車聯(lián)網(wǎng)應用都還在起步階段。”李銀國說。

　　“現(xiàn)在關于車聯(lián)網(wǎng)更多是描述性的，完整的終端產(chǎn)品還沒有?！崩钽y國說，這需要技術先行。通過技術帶動更多集成創(chuàng)新，盡快形成相關技術規(guī)范和標準。

　　當前，尤其需要在政府支持下，創(chuàng)新體制機制，構建產(chǎn)學研相協(xié)調的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺。

　　“推出in-call，長安邁出了關鍵的一步?！遍L安汽車股份有限公司市場部部長譚本宏說，未來2-3年，長安將向消費者提供不同需求的高中低車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。但車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品市場化快慢，除了跟產(chǎn)品本身有關系，如成本和性能，還跟配套服務有很大關系。根據(jù)“木桶原理”，市場容量取決于最短的那塊板，當其它板塊都沒成長起來的時候，長安也不能闊步前行。

　　“目前，存在大量的信息孤島，要制定標準，讓大家都上這個平臺去溝通信息?！弊T本宏說。

　　目前，我市正在汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的基礎上，籌建車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，力圖把市內外車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)系起來，并培育引進一批新型企業(yè)，進行產(chǎn)業(yè)示范。