市民觀察員走進(jìn)市交管局智能交通指揮中心大廳

19日，近60名市民觀察員參加成都商報(bào)舉辦的“走進(jìn)緩堵保暢工程 市民觀察員大行動(dòng)”，在早高峰時(shí)間走進(jìn)位于鼓樓南街的市交管局智能交通指揮中心，感受成都“交通大腦”如何監(jiān)控、調(diào)度、指揮和疏導(dǎo)交通，隨后又來(lái)到二環(huán)路成溫立交橋路口和羊西線路口體驗(yàn)交通協(xié)管員的工作。市民觀察員紛紛表示，一座城市的交通順暢，不僅需要交警和協(xié)管員的努力，還需要每個(gè)人的參與和支持。

當(dāng)一回交通協(xié)管員

吹哨、揮旗、喊話、指揮……交通協(xié)管員的辛勞看在眼中，記在心上

“站幾分鐘就惱火，協(xié)管員太不易”

昨日，近60名市民觀察員來(lái)到二環(huán)路成溫立交橋路口和羊西線路口，跟隨交通協(xié)管員實(shí)地感受城市早高峰，上崗實(shí)地體驗(yàn)吹哨、揮旗、喊話、勸導(dǎo)的辛苦和不易。

上午9時(shí)許，成溫立交路口，短暫的“上崗培訓(xùn)”后，頭戴帽子、臂戴黃袖章，手握小紅旗的市民觀察員商先生“整裝上陣”?！敖裉焯鞖膺€算不錯(cuò)，但我才站了一會(huì)兒就覺得累，難以想象交警和協(xié)管員要如何度過(guò)每一個(gè)暴曬日和風(fēng)雨天?！鄙滔壬f(shuō)，一座城市的交通疏暢，不僅需要交警和協(xié)管員的努力，還需要每個(gè)人的支持。

“等綠燈再走，不要慌！”“莫用電馬兒搭人嘛，好危險(xiǎn)哦！”上午9點(diǎn)半，另一組市民代表來(lái)到二環(huán)路羊西線路口，他們兵分4路“上崗”。

老交通協(xié)管員黃培志說(shuō)，他們每天至少要站6小時(shí)，為了提醒車輛和行人，要無(wú)數(shù)次地吹哨、揮旗和喊話，嗓子經(jīng)常都是啞的。市民觀察員陳慶濤說(shuō)，交通協(xié)管員這份工作確實(shí)不易，要很有耐心，又要能及時(shí)消化外界不理解帶來(lái)的不良情緒。

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走進(jìn)成都“交通大腦”

監(jiān)控路況、化解擁堵、報(bào)警事故……成都“交通大腦”的智能化令人驚嘆

四張臉譜看智能交通

昨日，市交管局智能交通指揮中心首次面向市民開放，近60名市民觀察員走進(jìn)成都“交通大腦”，在交通早高峰期，通過(guò)四張臉譜直擊成都交通指揮中樞的運(yùn)行。

臉譜1 城區(qū)路網(wǎng)圖

設(shè)備終端：6000多輛出租車

紅黃綠 擁堵順暢一目了然

昨日8時(shí)，成都中心城區(qū)迎來(lái)交通早高峰，指揮中心大廳一片忙碌，巨幅電子屏上有一張城區(qū)路網(wǎng)圖，多條主干道顏色不同，像一張臉譜。“這是中心城區(qū)的實(shí)時(shí)路況，紅色代表?yè)矶隆ⅫS色代表行駛緩慢，綠色表示比較暢通?！敝笓]中心副主任饒小松當(dāng)起了解說(shuō)員，“這些路況信息，是通過(guò)6000多輛出租車的行駛情況采集回來(lái)的?！?/P>

臉譜2 現(xiàn)場(chǎng)視頻

設(shè)備終端：天網(wǎng)監(jiān)控探頭

及時(shí)核實(shí) 能調(diào)角度拉遠(yuǎn)近

工作人員將鼠標(biāo)移到擁堵路段時(shí)，立即出現(xiàn)多個(gè)天網(wǎng)監(jiān)控探頭的信息?！叭绻肪W(wǎng)圖顯示道路擁堵，我們可以通過(guò)天網(wǎng)監(jiān)控及時(shí)核實(shí)?！笔褂檬髽?biāo)操作按鈕，還可以調(diào)整監(jiān)控探頭的角度和遠(yuǎn)近。市民觀察員黃女士說(shuō)，這還是第一次看到中心城區(qū)的整體路況，“哪里堵車哪里暢通，全都一目了然”。

臉譜3 警力定位圖

設(shè)備終端：警用電臺(tái)

所有上崗民警 可隨時(shí)通話

“掌握道路擁堵情況后，需要路面執(zhí)勤民警立即處置?！贝笃聊坏哪樧V再度變化，路網(wǎng)圖上出現(xiàn)了密布的警帽圖案?！懊恳粋€(gè)帽子，就代表一名交警?！别埿∷烧f(shuō)，所有上崗民警均顯示在圖上。鼠標(biāo)光標(biāo)每停留在一個(gè)警帽上，系統(tǒng)就會(huì)顯示該民警的姓名、職務(wù)等，并顯示“呼叫”選項(xiàng)?！包c(diǎn)擊‘呼叫’，可直接與民警語(yǔ)音通話?！别埿∷山榻B，指揮中心除可向轄區(qū)交警分局下達(dá)指令外，還可直接指派最近的民警進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置。據(jù)介紹，警力定位主要依靠民警隨身攜帶的警用電臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

臉譜4 交通信號(hào)管理圖

設(shè)備終端：路口信號(hào)控制機(jī)

紅綠燈時(shí)間怎么定 系統(tǒng)遙控

除民警現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)外，還有其他辦法嗎？大屏幕上出現(xiàn)第四幅“臉譜”———交通信號(hào)管理圖，路網(wǎng)圖上出現(xiàn)了密密麻麻的信號(hào)燈圖案。

“成都現(xiàn)有1500個(gè)燈控路口，其中489個(gè)燈控路口的353個(gè)信號(hào)控制機(jī)已接入指揮中心網(wǎng)絡(luò)?！别埿∷山榻B說(shuō)，通過(guò)大屏幕，可以看到每個(gè)路口的信號(hào)配時(shí)方案，清楚掌控各路口在不同時(shí)段、不同方向的綠燈放行時(shí)間、放行順序等。目前，指揮中心的專業(yè)技術(shù)人員可采取單點(diǎn)控制的方式，對(duì)信號(hào)配時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整?！翱蓪矶路较虻木G燈信號(hào)加長(zhǎng)一些，緩解積壓的車流?！?/P>

下一步，交通信號(hào)控制系統(tǒng)升級(jí)改造后，可根據(jù)道路交通流量變化，自動(dòng)進(jìn)行多個(gè)路口信號(hào)燈的聯(lián)動(dòng)控制，將更加智能化。

市民觀察員：交警工作遠(yuǎn)不是打打手勢(shì)那么簡(jiǎn)單

市民觀察團(tuán)又來(lái)到122事故接處警中心?！笆忻裢ㄟ^(guò)122報(bào)警反映的交通事故，都會(huì)在這里被通報(bào)給相應(yīng)交警分局，從而安排民警及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)處置?！敝笓]中心值班長(zhǎng)馬海波介紹，市民通過(guò)110報(bào)警的，如涉及到交通方面，也會(huì)及時(shí)傳遞到這里。

“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，交警好像并不陌生，每天在路上都能遇到，但指揮中心讓我們見到了交通管理的另一面，交警的工作遠(yuǎn)不是打打手勢(shì)那么簡(jiǎn)單?！笔忻裼^察員唐女士感慨?！俺鞘薪煌ㄊ且粡埦W(wǎng)，我們都生活在這張網(wǎng)中?！贝笃聊划嬅娴娜巫兓屘婆侩y忘，“它既反映出城市交通管理的高度智能化，也讓人看到了城市交通的復(fù)雜性”。