城市發(fā)展遭遇問(wèn)題多

　　事實(shí)上，隨著人口飛快增長(zhǎng)、氣候變遷日益劇烈，人們對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施的需求愈來(lái)愈高，努力構(gòu)建智慧城市成為當(dāng)前面臨的最大挑戰(zhàn)。在1900年時(shí)，全球只有13%的人口居住在城市中，但預(yù)估到了2050年，這個(gè)數(shù)字將增加到70%，從目前大約33億增加到64億，相當(dāng)于每一年地球會(huì)增加七個(gè)紐約市。

　　如此快速且密集的人口聚集速度，勢(shì)必會(huì)為城市建設(shè)包括交通、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、污染等方面帶來(lái)許多挑戰(zhàn)，即使是目前的城市，IBM指出就已消耗了全球能源的75%，排放80%以上的溫室氣體，而且因?yàn)榛A(chǔ)建設(shè)不當(dāng)?shù)男孤?，損失至少多達(dá)20%的水資源。

　　此外，因?yàn)榻煌ㄛ杖膯?wèn)題，也讓全球城市出現(xiàn)嚴(yán)重的污染及能耗問(wèn)題。以美國(guó)為例，每年因?yàn)槿嚴(yán)速M(fèi)掉大約37億小時(shí)，相當(dāng)于每人浪費(fèi)5天時(shí)間，總共燃燒掉23億加侖的燃油。

　　受 到全球各個(gè)城市的發(fā)展背景、人文及地理因素，智能城市的定義及發(fā)展內(nèi)容并沒(méi)有統(tǒng)一的定義，有的城市強(qiáng)調(diào)「智能交通」，有的強(qiáng)調(diào)「智能治安與應(yīng)變」，也有的 城市強(qiáng)調(diào)「智能節(jié)能」，但不管是哪里種思維，都是要藉由ICT與相關(guān)科技應(yīng)用，來(lái)解決城市目前所遭遇到的各種問(wèn)題，讓城市居民生活過(guò)得更舒適，也讓智能城 市儼然成為城市永續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵策略。

　　智慧城市對(duì)ICT技術(shù)依賴甚深

　　IBM于2009年1月提出「智慧地球」的概念，整體想法是將感應(yīng)器(sensor)裝入電網(wǎng)、鐵路、建筑、水壩、油管等各種物體，再透過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連結(jié)，最后由超級(jí)計(jì)算機(jī)和云端運(yùn)算技術(shù)進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)社會(huì)與物理世界的融合，也成為智慧城市的主要核心概念。

　　智能交通系統(tǒng)是智能城市的焦點(diǎn)之一。以高速公路為例，透過(guò)感測(cè)技術(shù)，不僅可以用來(lái)量測(cè)車流量，也能監(jiān)控異常現(xiàn)象(如車禍導(dǎo)致車流量大減)，改善交通質(zhì)量。

　　以自動(dòng)化技術(shù)為例，近幾年來(lái)已從制造產(chǎn)業(yè)，快速延伸到各種垂直應(yīng)用領(lǐng)域，如今無(wú)論是零售、交通、醫(yī)療、餐飲，自動(dòng)化設(shè)備都是企業(yè)營(yíng)運(yùn)的重要推手，更是智能城市建構(gòu)過(guò)程中，不可或缺的技術(shù)。

　　尤其在云端運(yùn)算概念興起后，自動(dòng)化設(shè)備的連網(wǎng)功能，不再僅止于單一訊息的傳遞與控制，而是讓整體系統(tǒng)更具智能化。如掛號(hào)、看診等KIOSK與Digital Siganage等系統(tǒng)，這些本來(lái)就已存在于城市各個(gè)角落的端點(diǎn)設(shè)備，只要能走上云端，就可與后端系統(tǒng)環(huán)環(huán)相扣，成為智能城市的重要梁柱。

　　在諸多智能城市的科技應(yīng)用規(guī)劃中，應(yīng)急指揮系統(tǒng)絕對(duì)是不可或缺的要項(xiàng)。為了保證在事件爆發(fā)后，決策者能夠在最短的時(shí)間內(nèi)做出正確、快速、靈敏且全面的反應(yīng)， 應(yīng)用自動(dòng)化指揮系統(tǒng)－C4ISR的概念，讓指揮官可以藉由前述系統(tǒng)搜集、傳遞及顯示情報(bào)、并隨時(shí)隨地發(fā)出命令及指示。其中扮演系統(tǒng)大腦角色的計(jì)算機(jī)，不但 是構(gòu)成指揮自動(dòng)化系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)，更是C4ISR的核心。

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　　在智能城市的各種應(yīng)用中，智能交通系統(tǒng)也是焦點(diǎn)之一。以高速公路為例，透過(guò)感測(cè)技 術(shù)，不僅可以用來(lái)量測(cè)車子經(jīng)過(guò)的速率等數(shù)據(jù)，據(jù)以計(jì)算車流量或號(hào)志控制的參考，如果出現(xiàn)異常數(shù)字(如車禍導(dǎo)致車流量大減)還會(huì)自動(dòng)上報(bào)，讓相關(guān)單位可以迅 速采取對(duì)策，對(duì)改善高速公路交通質(zhì)量有相當(dāng)大的幫助。

　　無(wú)線感測(cè)技術(shù)還可以提供實(shí)時(shí)停車位信息，就連路邊停車位都可以辦得到。如美國(guó)舊金山市政府就在全市6,000個(gè)停車位安裝了無(wú)線傳感器，市民還可以用手機(jī)查詢何處有停車位，大幅縮短市民尋找車位的時(shí)間。

　　事實(shí)上，類似的技術(shù)不只是用在智能交通，如物聯(lián)網(wǎng)也可以用于國(guó)土安全監(jiān)測(cè)應(yīng)用。如消防署將會(huì)在全臺(tái)250個(gè)點(diǎn)安裝災(zāi)害監(jiān)控系統(tǒng)，在村、里進(jìn)行資料搜集與環(huán)境 監(jiān)控，在災(zāi)害發(fā)生前，將信息傳送至鄉(xiāng)公所，鄉(xiāng)公所可即刻進(jìn)行廣播疏散，并同步告知災(zāi)害中心，災(zāi)害中心除進(jìn)行災(zāi)害監(jiān)控外，也可將訊息傳給相關(guān)單位。

　　不可忽視的商機(jī)

　　智慧城市可能帶動(dòng)的商機(jī)相當(dāng)驚人，除了通訊技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施外，也包括生態(tài)、可持續(xù)性、綠色和低碳城市。以中國(guó)為例，截至2012年6月底，中國(guó)電信、中國(guó) 移動(dòng)及中國(guó)聯(lián)通等三大運(yùn)營(yíng)商，已在全國(guó)320多個(gè)城市，和當(dāng)?shù)卣献鹘ㄔO(shè)智能城市。三大運(yùn)營(yíng)商預(yù)測(cè)，2012年下半年將有超過(guò)80個(gè)城市和運(yùn)營(yíng)商合作建 智能城市，到2012年底全國(guó)開(kāi)建智能城市的城市數(shù)有望突破400個(gè)，投資規(guī)模可望超過(guò)人民幣3,000億元(約新臺(tái)幣1.4兆元)，為通信信息技術(shù)、軟 件、電子硬件產(chǎn)品和低碳工業(yè)，提供了大量的商業(yè)機(jī)會(huì)。