伴隨著城市化進程加快、機動化水平提高，人們對交通出行提出了更高的要求，城市交通成為城市管理者和廣大人民群眾廣泛關注的焦點。努力改善城市交通環(huán)境、緩解城市交通矛盾、構筑現(xiàn)代化的智能交通體系，不僅是普通市民改善出行條件、提高生活質(zhì)量的迫切愿望與呼聲，而且也是提升城市功能、促進城市社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要保障。

智能交通方案架構圖

總體目標與主要內(nèi)容

通過對城市交通現(xiàn)狀進行分析，確定城市智能交通總體目標：以國家智能交通系統(tǒng)體系框架為指導，建成“高效、安全、環(huán)保、舒適、文明”的智能交通與運輸體系，大幅度提高城市交通運輸系統(tǒng)的管理水平和運行效率。為出行者提供全方位的交通信息服務和便利、高效、快捷、舒適、經(jīng)濟、安全、人性、智能、生態(tài)的交通運輸服務；為交通管理部門和相關企業(yè)提供及時、準確、全面和充分的信息支持和信息化決策支持。針對城市交通現(xiàn)狀以及所存在的問題，從解決現(xiàn)實問題并適當前瞻性的角度出發(fā)，智能交通的主要內(nèi)容包括：智能停車與誘導系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)、智能交通監(jiān)控與管理系統(tǒng)、智能公交系統(tǒng)和綜合信息平臺與服務系統(tǒng)。

（1）智能停車與誘導系統(tǒng)。智能停車與誘導系統(tǒng)可提高駕駛員停車的效率，減少因停車難而導致的交通擁堵、能源消耗的問題，包括兩方面內(nèi)容：一是對出行市民發(fā)布相關停車場、停車位、停車路線指引的信息，引導駕駛員抵達指定的停車區(qū)域；二是停車的電子化管理，實現(xiàn)停車位的預定、識別、自動計時收費等。

（2）電子不停車收費系統(tǒng)。電子不停車收費系統(tǒng)的特點是不停車、無人操作和無現(xiàn)金交易，主要包括兩部分內(nèi)容，一是車輛的電子車牌系統(tǒng)，它是車輛的唯一識別，存儲了車輛的相關信息，實時與收費站的控制設備進行通信；另一部分是后臺計費系統(tǒng)，由管理中心與銀行組成，包括收費專營公司、結算中心和客戶服務中心等，后臺根據(jù)收到的數(shù)據(jù)文件在公路收費專營公司和用戶之間進行交易和結算。

（3）智能交通監(jiān)控與管理系統(tǒng)。利用地磁感應與多媒體技術將各道路的車流量情況進行實時采集與整理，實時的監(jiān)控各交通路段的車輛信息與數(shù)據(jù)，同時自動檢測車輛的車重、軸距軸重等信息，對違規(guī)車輛進行自動拍照與錄制視頻的方式輔助執(zhí)法。

（4）智能公交系統(tǒng)。智能公交系統(tǒng)通過對域內(nèi)公交車進行統(tǒng)一組織和調(diào)度，提供公交車輛的定位、線路跟蹤、到站預測、電子站牌信息發(fā)布、油耗管理等功能，以及公交線路的調(diào)配和服務能力，實現(xiàn)區(qū)域人員集中管理、車輛集中停放、計劃統(tǒng)一編制、調(diào)度統(tǒng)一指揮，人力、運力資源在更大的范圍內(nèi)的動態(tài)優(yōu)化和配置，降低公交運營成本，提高調(diào)度應變能力和乘客服務水平。

（5） 綜合信息平臺與服務系統(tǒng)。綜合信息平臺與服務系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的重要支撐，是連接其他系統(tǒng)的樞紐，將交通感知數(shù)據(jù)進行全面的采集、梳理、存儲、處理、分析，為管理和決策提供必要的支撐依據(jù)，同時將綜合處理的信息以多種渠道（大屏、網(wǎng)站、手機、電視等）及時發(fā)布給出行市民。

 概念框架

智能交通整體框架主要包括感知數(shù)據(jù)層、整合集成平臺和分析預測及優(yōu)化管理的應用。感知數(shù)據(jù)層主要是對交通狀況及流量的感知采集；整合集成平臺是將各感知終端的信息進行整合、轉換處理，以支撐分析預警與優(yōu)化管理的應用系統(tǒng)建設；分析預測及優(yōu)化管理應用主要包括交通規(guī)劃、交通監(jiān)控、智能誘導、智能停車等應用系統(tǒng)。。（文/物聯(lián)網(wǎng)世界網(wǎng)）