每到節(jié)假日，部分高速公路收費(fèi)站都會(huì)出現(xiàn)不同程度的擁堵現(xiàn)象，盡管管理部門(mén)采取了增設(shè)車(chē)道、增加收費(fèi)員、臨時(shí)繳費(fèi)點(diǎn)等種種措施，但擁堵依然時(shí)有發(fā)生。有沒(méi)有徹底根治收費(fèi)站擁堵的良策呢？答案是肯定的，那就是推廣ETC。

　　ETC是電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(ElectronicTolColection)的英文縮寫(xiě)，即通過(guò)“車(chē)載電子標(biāo)簽+IC卡(我省稱(chēng)之為低碳暢行卡)”與ETC專(zhuān)用車(chē)道內(nèi)的微波設(shè)備進(jìn)行通訊，這使得車(chē)輛在經(jīng)過(guò)收費(fèi)站時(shí)，可以無(wú)需停車(chē)即可繳納高速公路通行費(fèi)，極大地提高了收費(fèi)站的通行效率，節(jié)約了人力、物力、財(cái)力，也為保護(hù)資源能源作出了積極貢獻(xiàn)。那么，我省目前ETC普及情況如何？使用ETC會(huì)帶來(lái)哪些好處？如何更好發(fā)揮ETC的積極作用呢？

　　-ETC將使收費(fèi)站堵車(chē)成為歷史，群眾出行更加便捷

　　經(jīng)常從石家莊高速收費(fèi)站出入高速公路的乘客發(fā)現(xiàn)，總會(huì)有一條車(chē)道似乎什么時(shí)候都沒(méi)有排著長(zhǎng)龍的汽車(chē)。在車(chē)道的上方有一個(gè)醒目的標(biāo)志——— ETC專(zhuān)用車(chē)道?！皼](méi)有車(chē)通過(guò)”會(huì)不會(huì)造成資源的浪費(fèi)呢？當(dāng)筆者把許多人的這個(gè)疑問(wèn)拋給省高速公路管理局指揮調(diào)度中心主任左海波時(shí)，他笑著解釋道：“其實(shí)這是一個(gè)誤會(huì)，這個(gè)車(chē)道看似清閑，其實(shí)，現(xiàn)在其一天車(chē)輛通行數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于人工收費(fèi)車(chē)道。之所以看似沒(méi)有多少車(chē)，恰恰說(shuō)明了其具有極高的通行能力。車(chē)輛通過(guò)這個(gè)車(chē)道時(shí)，無(wú)論是上道領(lǐng)卡還是下道繳費(fèi)，都不需要停車(chē)，其通行速度之快可想而知。”

　　不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)的主要用途，是幫助司機(jī)在通過(guò)收費(fèi)站時(shí)，利用車(chē)載設(shè)備實(shí)現(xiàn)車(chē)輛識(shí)別、信息寫(xiě)入并自動(dòng)從預(yù)先綁定的IC卡或銀行賬戶(hù)上扣除相應(yīng)資金，避免停車(chē)?yán)U費(fèi)影響車(chē)輛通行效率。我省的ETC車(chē)道投入運(yùn)行始于2010年。這一年的8月10日，位于石家莊東開(kāi)發(fā)區(qū)長(zhǎng)江大道26號(hào)的省高速公路電子收費(fèi)客服中心投入運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著我省高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)正式運(yùn)行，作為非現(xiàn)金支付專(zhuān)用繳費(fèi)卡的“低碳暢行卡”也開(kāi)始出售發(fā)行。

　　ETC通過(guò)“車(chē)載電子標(biāo)簽+IC卡(我省稱(chēng)之為低碳暢行卡)”與ETC專(zhuān)用車(chē)道內(nèi)的微波設(shè)備進(jìn)行通訊，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛不停車(chē)?yán)U納高速公路通行費(fèi)?！暗吞紩承锌ā币浴坝涃~卡”作為非現(xiàn)金支付的專(zhuān)用繳費(fèi)卡。該卡配合車(chē)載電子標(biāo)簽，可用于電子不停車(chē)收費(fèi)專(zhuān)用車(chē)道。車(chē)輛在通過(guò)收費(fèi)站時(shí)無(wú)需停車(chē)，經(jīng)過(guò)時(shí)自動(dòng)扣費(fèi)，欄桿自動(dòng)抬起。如單獨(dú)使用該卡，可作為高速公路通行卡用于人工繳費(fèi)車(chē)道(MTC車(chē)道)。

　　據(jù)悉，“低碳暢行卡”的價(jià)格為50元，與之配套的電子標(biāo)簽的價(jià)格為350元。同時(shí)，“京津冀區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車(chē)收費(fèi)示范工程”已經(jīng)于2010年9月底開(kāi)通，這意味著所有安裝京津冀區(qū)域內(nèi)發(fā)行的電子收費(fèi)車(chē)載裝置的車(chē)輛，都可通過(guò)ETC或人工刷卡的方式實(shí)現(xiàn)跨省(市)通行，極大方便了京津冀區(qū)域內(nèi)人們通過(guò)高速公路出行。

　　“基于我省目前高速公路通行量測(cè)算，如果有30-50萬(wàn)輛車(chē)使用ETC通行，高速公路收費(fèi)站堵車(chē)將成為歷史?！睋?jù)左海波介紹，正常情況下，ETC車(chē)道通行能力是人工收費(fèi)車(chē)道的至少5倍以上。目前，ETC在世界各地被廣泛應(yīng)用，對(duì)提高車(chē)輛通行率起到了重要作用。隨著汽車(chē)保有量增多，物流運(yùn)輸業(yè)越來(lái)越發(fā)達(dá)，ETC的普及勢(shì)在必行。

　　一位業(yè)內(nèi)人士表示，再也不愿看見(jiàn)收費(fèi)站點(diǎn)車(chē)滿(mǎn)為患的場(chǎng)面，更不希望“一堵好幾天的事”再上媒體頭條。而這必須依靠ETC的普及。