2013年2月26日，由夢擎、善領(lǐng)、易圖通、掌城科技、嘉航軟件等企業(yè)聯(lián)合發(fā)起的 “車盟互聯(lián)”組織在2013第九屆廣州國際改裝展上正式宣布成立?！败嚸嘶ヂ?lián)”是國內(nèi)首個由車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游企業(yè)代表共同發(fā)起和參與的車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟組織，聯(lián)盟的合作原則是“共用平臺，共創(chuàng)價值，共享利益”；聯(lián)盟的使命是“營造健康、互利、可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)環(huán)境，建立新一代車機服務(wù)平臺，滿足車主的剛性需求，為車主帶來e時代的超值服務(wù)”。

　　車聯(lián)網(wǎng)市場廣闊 亂象橫生卻阻礙行業(yè)健康發(fā)展

　　隨著近些年來汽車產(chǎn)業(yè)在中國的蓬勃發(fā)展，用戶對車載導(dǎo)航產(chǎn)品也提出了更高的要求，例如圖資簡易快速更新、海量豐富的信息點支持查詢、實時路況服務(wù)、電子狗數(shù)據(jù)實時網(wǎng)絡(luò)更新、位置實現(xiàn)互動等等。傳統(tǒng)的車機產(chǎn)品已不能滿足這些需求，與此同時一系列打著所謂提供后臺服務(wù)，標榜著“云”概念的車機產(chǎn)品如雨后春筍般出現(xiàn)。但浮華的背后卻隱藏著很多問題，部分企業(yè)熱衷于搞各自封閉寡斷的平臺，試圖以單一企業(yè)的平臺代替產(chǎn)業(yè)鏈來發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)。

　　這種各自為政、固步自封的發(fā)展模式，導(dǎo)致用戶的服務(wù)體驗得不到提升，產(chǎn)業(yè)鏈中眾多企業(yè)也無法參與到車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展中，其結(jié)果必然是車主享受不到車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)有的服務(wù)，用戶不得不為市場上的新產(chǎn)品承擔(dān)更多的支出，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也得不到健康和迅速的發(fā)展。

　　目前中國已成為全球最大的汽車消費市場，2月17日國務(wù)院又發(fā)布了關(guān)于推進物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見，隨著國家對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的扶持力度不斷加大，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也迎來了發(fā)展的黃金機遇期，據(jù)有關(guān)部門預(yù)計，到2015年我國車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模將達到四千萬，到2020年，可控車輛的規(guī)模將超過一億。未來5年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值有望超過1000億元。

　　“車盟互聯(lián)”有利推動行業(yè)健康發(fā)展

　　車聯(lián)網(wǎng)市場迎來廣闊的發(fā)展空間的同時種種亂象的存在又嚴重制約著行業(yè)的健康發(fā)展。此次“車盟互聯(lián)”的成立正是部分車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)看到了行業(yè)發(fā)展中的亂象為維護行業(yè)健康發(fā)展而自發(fā)組織和成立的。以期通過聯(lián)盟中各成員的巨大號召力以及各自的技術(shù)創(chuàng)新能力為整個車機產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈重新塑造新的產(chǎn)品形象，推動車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、行業(yè)交流和健康發(fā)展。

　　另據(jù)了解，“車盟互聯(lián)”成立后將建立新一代車機產(chǎn)品標準，提供差異化的產(chǎn)品、增值的信息服務(wù)以及真正的“云”導(dǎo)航服務(wù)，并結(jié)合部分產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，為廣大用戶提供真正符合剛性需求的產(chǎn)品，建造健康、互利、可持續(xù)性發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)環(huán)境，共享增值利益。同時可以更好的促進車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展，加快車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)的創(chuàng)新和標準化、產(chǎn)業(yè)化進程。