當(dāng)前中國(guó)已經(jīng)和世界上許多發(fā)達(dá)國(guó)家一起，同步進(jìn)入了一個(gè)以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化為主要特征的信息時(shí)代，信息化水平是國(guó)家比較優(yōu)勢(shì)的衡量標(biāo)準(zhǔn)和決定國(guó)家力量的象征。目前，國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商在大力發(fā)展移動(dòng)通信業(yè)務(wù)的同時(shí)，也在不遺余力的通過(guò)新技術(shù)來(lái)幫助城市實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)，而直接收益者則是老百姓。

　　南寧，廣西第一大城市，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)核心城市，處于中國(guó)華南、西南和東南亞經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，是環(huán)北部灣沿岸重要經(jīng)濟(jì)中心。如其滿(mǎn)城皆綠、四季常青的城市風(fēng)格一樣，運(yùn)營(yíng)商在這里的信息化建設(shè)也是處處生機(jī)盎然。

　　全國(guó)首例規(guī)模采用TD實(shí)時(shí)監(jiān)控交通

　　在南寧出行主要的交通工具是公交車(chē)，所以公交客運(yùn)管理也越來(lái)越被重視。據(jù)騰訊科技實(shí)地走訪(fǎng)了解到，廣西移動(dòng)基于TD網(wǎng)絡(luò)HSUPA新技術(shù)應(yīng)用的“公共汽車(chē)視頻監(jiān)控平臺(tái)”已廣泛應(yīng)用于公交車(chē)出行管理，滿(mǎn)足對(duì)車(chē)輛行駛途中的“實(shí)時(shí)”“實(shí)況”掌控需求，真正達(dá)到“車(chē)輛在千里外運(yùn)行，監(jiān)管在遙控中實(shí)現(xiàn)”的管理效果。

　　騰訊科技在南寧埌東車(chē)站看到，不到10秒，一輛行駛在金湖廣場(chǎng)附近的6路公交車(chē)畫(huà)面出現(xiàn)在顯示屏上，彩色的畫(huà)面不僅顯示出下車(chē)車(chē)門(mén)位置的情況，車(chē)廂內(nèi)的情況和車(chē)輛前方的路況也一清二楚，尤其是前門(mén)位置的畫(huà)面，不僅能清楚拍到上車(chē)乘客面部畫(huà)面和投幣情況，連司機(jī)的操作動(dòng)作也是一清二楚，打開(kāi)麥克風(fēng)，車(chē)內(nèi)的聲音通過(guò)平臺(tái)清晰地傳輸?shù)街笓]中心。

　　現(xiàn)場(chǎng)公交負(fù)責(zé)人表示，公交車(chē)上的情況可以實(shí)時(shí)在指揮中心監(jiān)控看到，這項(xiàng)功能源自基于移動(dòng)TD—SCDMA無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)HSUPA技術(shù)的實(shí)時(shí)視頻傳輸監(jiān)控平臺(tái)，目前南寧市區(qū)內(nèi)行駛公交車(chē)的視頻上行傳輸平均速率可保持300kbps左右，基本實(shí)現(xiàn)聲音和畫(huà)面的實(shí)時(shí)流暢、穩(wěn)定地傳輸指揮中心。

　　此外，公共汽車(chē)視頻監(jiān)控項(xiàng)目還將物聯(lián)網(wǎng)M2M應(yīng)用與云計(jì)算融合，在廣西移動(dòng)IDC機(jī)房搭建了公交視頻云平臺(tái)，將公交車(chē)視頻數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸并存儲(chǔ)在公交視頻云計(jì)算平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控資料長(zhǎng)達(dá)1年以上的保存時(shí)間，公交公司可通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)專(zhuān)線(xiàn)使用監(jiān)控客戶(hù)端實(shí)現(xiàn)視頻實(shí)時(shí)圖像調(diào)取，并可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)管理操作。

　　那么，這樣的監(jiān)控平臺(tái)對(duì)用戶(hù)和公交公司又有哪些幫助？廣西移動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)騰訊科技表示，通過(guò)3G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)可將車(chē)內(nèi)、前門(mén)、后門(mén)、車(chē)前方路況、駕駛員操作、投幣機(jī)等圖像實(shí)時(shí)傳輸至后臺(tái)管理系統(tǒng)，這樣南寧市交通局、公交公司通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)專(zhuān)線(xiàn)使用監(jiān)控客戶(hù)端實(shí)現(xiàn)視頻實(shí)時(shí)圖像調(diào)取，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)公共交通的的管理，減少事故的發(fā)生，提高市民搭乘公交車(chē)的安全感。而公交公司則可以通過(guò)實(shí)時(shí)遙控監(jiān)管，及時(shí)通知并糾正司機(jī)超速、超載、疲勞駕駛的現(xiàn)象，減少了事故發(fā)生率。

　　據(jù)中國(guó)移動(dòng)廣西公司南寧集團(tuán)客戶(hù)分公司副總經(jīng)理張創(chuàng)介紹，公共汽車(chē)視頻監(jiān)控自作為2011年南寧市政府為民辦實(shí)事七大政法民生工程之一投入建設(shè)，目前，南寧市區(qū)內(nèi)使用“公共汽車(chē)視頻監(jiān)控平臺(tái)”的公交車(chē)輛已達(dá)到500輛之多，南寧也因此成為全國(guó)首例規(guī)模采用TD—SCDM的HSUPA無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)承載公交視頻實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控的城市。

　　目前，平臺(tái)數(shù)據(jù)處理能力可以保障在全市2770 輛公交車(chē)都安裝3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)后依然正常提供服務(wù)。未來(lái)公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)還將延伸到出租車(chē)、客運(yùn)大巴、貨運(yùn)車(chē)輛的應(yīng)用中，而TD-LTE覆蓋后，數(shù)據(jù)傳輸將會(huì)進(jìn)一步提高，畫(huà)面流暢度、清晰度隨之更高。

　　糖都“甜蜜事業(yè)”升級(jí)

　　廣西是我國(guó)糖業(yè)大區(qū)，食糖產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的60%以上，全區(qū)涉及糖業(yè)的農(nóng)民人口2600萬(wàn)人，約占全區(qū)人口的一半。當(dāng)?shù)刈钪匾闹铺菢I(yè)如何與信息化深度融合，是擺在廣西相關(guān)部門(mén)和企業(yè)面前的一道問(wèn)題。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，廣西各地糖廠(chǎng)每到榨季都遇到“吃不飽、吃不鮮”的問(wèn)題，農(nóng)民豐收后“賣(mài)蔗難”，糖廠(chǎng)與蔗農(nóng)之間遭遇信息不對(duì)稱(chēng)的難題。在尋求自動(dòng)化生產(chǎn)和信息化管理的道路上，廣西制糖企業(yè)與“甜蜜通”結(jié)下不解之緣。

　　據(jù)了解，甜蜜通業(yè)務(wù)是中國(guó)移動(dòng)根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)，為提高制糖行業(yè)原材料采購(gòu)供應(yīng)鏈管理效率而設(shè)計(jì)的特色信息化應(yīng)用，將移動(dòng)信息化的技術(shù)應(yīng)用到制糖業(yè)種、砍、運(yùn)、稱(chēng)、榨、付的各個(gè)環(huán)節(jié)，如電子砍蔗證、電子派車(chē)單、過(guò)磅信息、到款提醒等應(yīng)用，提升了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的運(yùn)營(yíng)效率和效益。

　　來(lái)賓市紅河糖廠(chǎng)農(nóng)務(wù)部信息科員高森向騰訊科技介紹到：“以前開(kāi)榨前，蔗管員必須挨家挨戶(hù)將告知砍蔗、運(yùn)蔗時(shí)間的紙質(zhì)票據(jù)送至蔗農(nóng)手里，經(jīng)常出現(xiàn)送票不及時(shí)或遺漏的現(xiàn)象，效率非常低；收蔗后，蔗農(nóng)不放心，都要跟車(chē)前往糖廠(chǎng)排隊(duì)過(guò)磅，需要大量的時(shí)間。使用甜蜜通后，不再需要協(xié)管員每家每戶(hù)派發(fā)砍蔗證，而是通過(guò)電子派單將砍蔗證第一時(shí)間通知給蔗農(nóng)，減少信息的傳遞環(huán)節(jié)、提升了效率；在運(yùn)蔗方面，電子派車(chē)單代替了傳統(tǒng)的紙質(zhì)派單直接派發(fā)至司機(jī)，使運(yùn)蔗車(chē)號(hào)、砍蔗證號(hào)相關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了派車(chē)100%準(zhǔn)確度。蔗農(nóng)也放心的不用隨車(chē)前往糖廠(chǎng)，甘蔗到了糖廠(chǎng)過(guò)磅后會(huì)立即自動(dòng)有短信通知到蔗農(nóng)?！?/P>

　　廣西移動(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這項(xiàng)業(yè)務(wù)對(duì)于蔗農(nóng)不收取任何費(fèi)用，目前主要是通過(guò)短信來(lái)服務(wù)，而相關(guān)APP應(yīng)用也正在開(kāi)發(fā)中。

　　甜蜜通特色信息化應(yīng)用大幅降低了制糖企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，整個(gè)砍、運(yùn)過(guò)程變得高效可控，大大提高了糖廠(chǎng)的生產(chǎn)進(jìn)度、新鮮度和出糖率。目前，廣西全區(qū)107家糖廠(chǎng)有102家使用了甜蜜通業(yè)務(wù)，覆蓋率達(dá)95%，惠及農(nóng)民超過(guò)400萬(wàn)人，并被工信部列入國(guó)家移動(dòng)電子商務(wù)試點(diǎn)示范工程。

　　廣西崇左市是中國(guó)產(chǎn)蔗產(chǎn)糖的第一大城市，年產(chǎn)蔗糖200萬(wàn)噸左右，約占全國(guó)的21%，被稱(chēng)為“中國(guó)糖都”。制糖業(yè)作為崇左市的支柱產(chǎn)業(yè)和主要稅源，稅收占全市國(guó)稅收入70%以上，如何加強(qiáng)管控增加稅收貢獻(xiàn)，也成為了擺在位處制糖行業(yè)上游的稅務(wù)機(jī)構(gòu)面前的一道難題。

　　基于此，中國(guó)移動(dòng)廣西公司為其量身打造，推出了稅控信息化解決方案——國(guó)稅稅控系統(tǒng)，以遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)登記過(guò)磅車(chē)輛，以位訊通實(shí)時(shí)監(jiān)控駐廠(chǎng)稅務(wù)人員考勤，以無(wú)線(xiàn)抄表快速傳輸糖廠(chǎng)用電量，實(shí)現(xiàn)了上游的稅務(wù)系統(tǒng)對(duì)蔗糖從收購(gòu)到生產(chǎn)、銷(xiāo)售整個(gè)過(guò)程的監(jiān)控管理，指導(dǎo)糖廠(chǎng)減耗增效，提高了管理效率，讓“甜蜜事業(yè)”效益升級(jí)。

　　目前，國(guó)稅稅控系統(tǒng)已覆蓋全區(qū)36家糖廠(chǎng)。據(jù)了解，中國(guó)移動(dòng)廣西公司2012年各項(xiàng)糖業(yè)信息化業(yè)務(wù)收入累計(jì)940多萬(wàn)元，甜蜜通短信發(fā)送近1.2億條。

　　形成多級(jí)聯(lián)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)救援體系

　　交通實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控，城市主業(yè)得到效益提升，那么當(dāng)?shù)蒯t(yī)療又是什么狀況呢？當(dāng)騰訊科技來(lái)到廣西的北海市發(fā)現(xiàn)，隨著北部灣風(fēng)生水起，北海市作為中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)前沿的活力之城及國(guó)家重點(diǎn)旅游城市，近年來(lái)急救醫(yī)療需求急劇上升。而如何建設(shè)與城市快速發(fā)展相匹配的緊急醫(yī)療救援體系，提升北海市整體急救醫(yī)療能力成為目前迫切需要解決的問(wèn)題。

　　“以前120急救電話(huà)受理時(shí)，病人的相關(guān)信息記錄、派車(chē)單的生成、決策調(diào)度等都由人工完成，速度慢、誤差多、無(wú)法滿(mǎn)足急救半徑最小、急救時(shí)間最短的最優(yōu)調(diào)度需求。往往因?yàn)榫茸o(hù)車(chē)輛到位速度慢、醫(yī)護(hù)人員水平有限，導(dǎo)致出現(xiàn)患者在運(yùn)送途中或者送到醫(yī)院后身亡的問(wèn)題?！北焙Ｊ腥嗣襻t(yī)院副院長(zhǎng)無(wú)奈的表示。

　　為了解決以上問(wèn)題，廣西移動(dòng)為北海市120急救中心量身定制了一套全新的急救調(diào)度指揮系統(tǒng)。該系統(tǒng)克服了人工操作速度慢、誤差多、信息不暢通等不足，并實(shí)現(xiàn)了調(diào)度的自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化。

　　據(jù)了解，急救調(diào)度指揮系統(tǒng)能夠同時(shí)完成多個(gè)120電話(huà)的接入工作。急救電話(huà)呼入時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)記錄呼救電話(huà)號(hào)碼、同時(shí)顯示出急救呼叫電話(huà)的電子地圖，有效縮短了急救時(shí)間，并大幅提升北海市人民醫(yī)院下屬緊急救援中心的信息化水平。

　　2012年，廣西移動(dòng)與北海市衛(wèi)生局、北海市急救中心就搭建急救調(diào)度一體化系統(tǒng)的相關(guān)事宜進(jìn)行了多次溝通，最終由北海市人民醫(yī)院牽頭，整合市內(nèi)各大醫(yī)院資源與廣西移動(dòng)共同開(kāi)發(fā)建設(shè)了“北海急救調(diào)度指揮系統(tǒng)”。系統(tǒng)由呼叫中心 、GPS監(jiān)控中心、急救車(chē)輛終端及醫(yī)院遠(yuǎn)程終端等部分組成，包括呼叫控制管理 、車(chē)輛定位監(jiān)控系統(tǒng) 、車(chē)輛智能調(diào)度系統(tǒng) 、GPS/GIS地理信息系統(tǒng)、音視頻通訊系統(tǒng)及遠(yuǎn)程醫(yī)療輔助系統(tǒng)等子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)緊急救援中心的醫(yī)療急救、監(jiān)控調(diào)度及管理高度集成一體化，進(jìn)一步加強(qiáng)北海市人民醫(yī)院緊急醫(yī)療救援體系建設(shè)。系統(tǒng)還通過(guò)連接居民健康檔案隨車(chē)獲取患者信息，采用語(yǔ)音、視頻、生命體征監(jiān)護(hù)設(shè)備，構(gòu)建車(chē)載醫(yī)療信息環(huán)境，形成多級(jí)聯(lián)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)救援體系。

　　搭建該系統(tǒng)后，急救車(chē)輛終端實(shí)現(xiàn)了在病人運(yùn)輸途中語(yǔ)音、視頻、生命體征監(jiān)護(hù)等設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸，通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)連接救護(hù)車(chē)和指揮中心，派發(fā)工單與命令，在120調(diào)度中心，工作人員、急救專(zhuān)家可以通過(guò)面前的顯示屏，清楚地看到救護(hù)車(chē)上的病人及處置情況，急救人員第一時(shí)間以專(zhuān)業(yè)的急救措施給予病人最有效的院前診治，為挽救患者生命爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。

　　除了北海急救調(diào)度指揮系統(tǒng)，作為沿海城市，海上醫(yī)療救助水平的提升也刻不容緩。針對(duì)漁船在海上網(wǎng)絡(luò)信號(hào)較弱的具體情況，海上搜救難度更大的特點(diǎn)，中國(guó)移動(dòng)與急救系統(tǒng)合作商對(duì)此進(jìn)行了反復(fù)探討，計(jì)劃采用與海上漁船甚高頻組網(wǎng)的方式解決該難題。

　　目前，已在系統(tǒng)上預(yù)留了相對(duì)應(yīng)接口，并積極與北海市急救中心、北海海事局進(jìn)行項(xiàng)目對(duì)接，促進(jìn)陸地、海上急救系統(tǒng)的全方位覆蓋。