公交車(chē)間距若相鄰太近，就會(huì)得到遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)度人員發(fā)出的提醒；調(diào)度還根據(jù)路面情況，調(diào)整終點(diǎn)站的發(fā)車(chē)時(shí)間，減少乘客候車(chē)時(shí)間。近日，公交智能調(diào)度平臺(tái)在莆田公交公司投入使用，車(chē)輛運(yùn)行情況一目了然。

    調(diào)整車(chē)距減少候車(chē)時(shí)間

    昨日（3月26日）上午，記者在莆田公交公司調(diào)度室內(nèi)看到，新建成啟用的智能化調(diào)度平臺(tái)系統(tǒng)，由15臺(tái)46英寸的屏幕和12臺(tái)小型監(jiān)控平臺(tái)組成，其中6臺(tái)用來(lái)監(jiān)控莆田全市各個(gè)公交樞紐站、停車(chē)場(chǎng)、車(chē)間等情況，另外6臺(tái)則可對(duì)下屬線(xiàn)路上的運(yùn)行公交車(chē)進(jìn)行全程監(jiān)控。

    目前，莆田市區(qū)26條線(xiàn)路的公交車(chē)已安裝了車(chē)載智能終端，只需要將屏幕切換至某一條線(xiàn)路，就能實(shí)時(shí)掌握每一輛車(chē)的運(yùn)行情況。此外，調(diào)度員可隨意放大拉近或切換畫(huà)面，更直觀地發(fā)布指令，對(duì)人流量較大的公交樞紐站進(jìn)行車(chē)輛班次調(diào)整，減少市民等車(chē)時(shí)間。

    智能平臺(tái)與道路監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)

    公交公司工作人員告訴記者，以往市區(qū)發(fā)生擁堵或公交運(yùn)行不順暢時(shí)，公司都得派人到現(xiàn)場(chǎng)查看，很浪費(fèi)時(shí)間?！艾F(xiàn)在我們只要將畫(huà)面切換到某一條公交線(xiàn)路周邊的監(jiān)控上，就能及時(shí)了解這條線(xiàn)路運(yùn)行情況。”

    記者了解到，該智能調(diào)度平臺(tái)已和全市主要道路監(jiān)控?cái)z像頭聯(lián)網(wǎng)，對(duì)莆田公交線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)全方位覆蓋，調(diào)度員可根據(jù)路面情況，在小型監(jiān)控平臺(tái)上向駕駛員發(fā)送信息。

    可監(jiān)控三個(gè)片區(qū)

    據(jù)介紹，目前該智能調(diào)度平臺(tái)可以監(jiān)控莆田市區(qū)、涵江區(qū)、秀嶼區(qū)（火車(chē)站）三個(gè)片區(qū)公交調(diào)度情況，實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控。

    記者還在監(jiān)控平臺(tái)上看到，有很多公交車(chē)模型在慢慢地蠕動(dòng)。工作人員表示，這些模型“小車(chē)”就是路上運(yùn)行的公交車(chē)，如果這些“小車(chē)”的間隔大，就將增加發(fā)車(chē)班次；如果發(fā)現(xiàn)這些“小車(chē)”堆積在一塊，那就說(shuō)明堵車(chē)了，要采取相應(yīng)措施。

    市民投訴快速處理

    記者了解到，調(diào)度員對(duì)公交車(chē)的調(diào)控，目前都是通過(guò)小型監(jiān)控平臺(tái)，以短信方式發(fā)出，在公交車(chē)以語(yǔ)音方式播報(bào)?！斑@種監(jiān)控方式對(duì)于一些不自覺(jué)的司機(jī)可能效果不佳?！惫ぷ魅藛T告訴記者，未來(lái)，智能調(diào)度平臺(tái)將改成人工語(yǔ)音方式，調(diào)度員直接和當(dāng)事司機(jī)對(duì)話(huà)，更有效地保障公交車(chē)運(yùn)行安全。

    在投訴方面，公司以往會(huì)專(zhuān)門(mén)安排一名值班人員，負(fù)責(zé)接聽(tīng)市民的投訴電話(huà)，再將情況反饋給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。而該智能調(diào)度平臺(tái)啟用后，市民的投訴熱線(xiàn)將直接轉(zhuǎn)至調(diào)度中心，調(diào)度員根據(jù)市民反映的情況，及時(shí)切換當(dāng)事車(chē)輛的監(jiān)控畫(huà)面，并對(duì)突發(fā)事件做出處理。

    記者昨從莆田市公交公司獲悉，4月1日起，23路公交車(chē)將調(diào)整為無(wú)人售票、分段收費(fèi)。