在昨日(27日)舉辦的深圳國際智能交通展上，車聯(lián)網(wǎng)贏得產(chǎn)業(yè)鏈各界人士關(guān)注。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，由于政策利好，未來幾年產(chǎn)業(yè)有望迎來爆發(fā)式增長，千億市場待發(fā)掘。但也有業(yè)內(nèi)人士指出，由于國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)起步較晚，目前仍面臨產(chǎn)業(yè)鏈條不暢、盈利模式不清晰等問題，這些因素將影響企業(yè)“掘金”進(jìn)程。

　　 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和動(dòng)靜態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。

　　 本屆國際智能交通站設(shè)“車路協(xié)同與車聯(lián)網(wǎng)”分論壇，記者會(huì)上獲悉，我國是全球最大的汽車市場，也是全球最大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場，這二者的微妙融合使得中國車聯(lián)網(wǎng)市場“錢”景廣闊。與會(huì)者透露，2015年我國汽車產(chǎn)量規(guī)劃達(dá)到2500萬輛，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%的臨界點(diǎn)，用戶級(jí)別達(dá)到1000萬。市場規(guī)模有望突破1500億元。而作為對(duì)比，2012年全國車聯(lián)網(wǎng)用戶約400萬。

　　 政策利好也是讓業(yè)內(nèi)看好這一市場前景的重要因素。作為物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的重要應(yīng)用，目前，車聯(lián)網(wǎng)已被列為國家“十二五”期間的重點(diǎn)項(xiàng)目。工業(yè)和信息化部正在從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等多方面著手，加大對(duì)車載信息服務(wù)的支持力度，以推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的全面鋪開。

　　 記者昨日從深圳車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟獲悉，目前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已吸引上百家企業(yè)進(jìn)入，僅其中30多家聯(lián)盟成員單位就容納就業(yè)人數(shù)4.9萬人，去年總產(chǎn)值超過260億元人民幣、環(huán)比增長達(dá)到26.1%，年納稅額超過4.4億元人民幣。國內(nèi)與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的產(chǎn)品，估算有一半產(chǎn)自深圳。

　　 但是，業(yè)內(nèi)人士也指出，雖然市場蛋糕很誘人，但目前產(chǎn)業(yè)仍面臨產(chǎn)業(yè)鏈條長、標(biāo)準(zhǔn)缺失、盈利模式不清晰等問題，這些也已成為企業(yè)“掘金”的掣肘。

　　 賽格導(dǎo)航董事長張家同表示，由于中國的車聯(lián)網(wǎng)起步較晚，目前產(chǎn)業(yè)鏈并沒有尋找到合適的盈利模式，甚至用戶需求也是“霧里看花”?！坝脩舨⒉磺宄嚶?lián)網(wǎng)可以干什么。廠商是在不斷開發(fā)新品、技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，逐步發(fā)現(xiàn)其需求所在?！?/P>

　　 同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上，不僅包括汽車廠商、銷售商、通信運(yùn)營商、終端設(shè)備制造商、遠(yuǎn)程服務(wù)提供商等，還有與之相關(guān)聯(lián)的交通、醫(yī)療等社會(huì)公共部門，產(chǎn)業(yè)鏈條復(fù)雜。只有各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)合作才能促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有序發(fā)展。而在產(chǎn)業(yè)鏈上游，具有壟斷地位的部分企業(yè)未來可能希望主導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，這種趨勢目前已經(jīng)開始顯現(xiàn)，其介入可能對(duì)從業(yè)企業(yè)數(shù)量形成打擊。他表示，由于這些因素的存在，未來幾年，車聯(lián)網(wǎng)從業(yè)企業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)減少。