城市生活中，被抓拍扣分已是有車族無法回避的問題，由其催生的智能交通燈具產業(yè)更引人關注。有報告稱，未來10年，智能交通領域的投入將達1820億元，其中，燈具市場占比一成。

　　在光谷，民企武漢金創(chuàng)科技有限責任公司（以下簡稱金創(chuàng)科技）率先打破國外技術壟斷，在短短5年內，憑借自產的智能交通閃光燈，成為國內該領域的一匹“黑馬”。

　　銷售年均增長50%

　　謙和、務實，在位于流芳郊區(qū)的生產車間里，這是金創(chuàng)科技總經理廖金焰給人的第一印象。

　　上世紀90年代初，起步于以光電學科著稱的華中科技大學，廖金焰是國內最早一批從事電子順序閃光燈研制的科研工作者。

　　廖金焰告訴記者，當初研制的電子順序閃光燈主要用于機場助航，“產品在國內數(shù)十個機場得到使用，打破了國外的技術壟斷?！?/P>

　　隨著國內公共交通的發(fā)展，2006年，在光谷成立的金創(chuàng)科技迅速轉型，開始研制智能交通閃光燈，且全部參照民航閃光燈的標準。自2007年該公司自主研發(fā)的智能交通閃光燈上市以來，目前公司已經成為國內生產智能交通閃光燈的第二大企業(yè)，2012年銷售額近2000萬元，年均增長率在50%左右。

　　作為國內電子順序閃光燈技術的首創(chuàng)者，廖金焰對記者坦言，公司這幾年的高速發(fā)展主要是靠產品自身的技術性能，“我是搞科研出身的，市場營銷這一塊做得并不好。”

　　呼吁本地企業(yè)抱團

　　顯然，智能交通閃光燈的市場前景廣闊。

　　據(jù)國家信息中心信息化研究部數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，我國已有154個城市計劃建設“智慧城市”，作為其中一部分，未來10年我國在智能交通方面的投入將高達1820億元。光谷智能交通產業(yè)聯(lián)盟秘書處負責人習明介紹，目前，在整套智能交通設備成本中，燈具份額占10%左右。

　　2010年以后，為適應交管部門對智能交通閃光燈提出的節(jié)能環(huán)保、減少光污染、降低對駕駛員的干擾等要求，LED頻閃補光燈逐漸成為市場主流。

　　對此，金創(chuàng)科技市場部負責人邱彬表示，公司掌握了相關核心技術，生產的LED頻閃補光燈“超過20米距離仍可辨識駕駛員”。

　　盡管如此，市場現(xiàn)狀仍讓廖金焰感到擔憂，“價格戰(zhàn)越打越激烈，江浙等地已經開始整合。除了繼續(xù)投入研發(fā)、生產更高性能的產品外，武漢本地上下游企業(yè)，只有抱團發(fā)展，才有更大優(yōu)勢?！?/P>

　　據(jù)悉，去年10月24日，由武漢理工大學、中科通達等單位聯(lián)合發(fā)起的中國光谷智能交通產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟在漢成立，這也是華中首家智能交通行業(yè)性組織。