繼物聯(lián)網(wǎng),車聯(lián)網(wǎng)后,船聯(lián)網(wǎng)也開始發(fā)展起來。隨著近期在江蘇鎮(zhèn)江召開的長三角船聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用示范重大專項科研和工程建設(shè)工作協(xié)調(diào)會議，船聯(lián)網(wǎng)受到了更多人的關(guān)注。

船聯(lián)網(wǎng)時代也將來臨

尚普咨詢行業(yè)分析師指出：船聯(lián)網(wǎng)是一個新興概念，通過網(wǎng)絡(luò)把船舶都聯(lián)起來，基于實現(xiàn)航運管理精細(xì)化、行業(yè)服務(wù)全面化、出行體驗人性化的目標(biāo)，融合了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能航運信息服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)。

國外的船聯(lián)網(wǎng)發(fā)展于2006年，當(dāng)時歐盟啟動了泛歐內(nèi)河航運綜合信息服務(wù)系統(tǒng)(ris)示范工程，通過建設(shè)與完善船舶跟蹤與追蹤系統(tǒng)、電子報文系統(tǒng)、內(nèi)河電子江圖及顯示系統(tǒng)等航運基礎(chǔ)設(shè)施，歐洲各國紛紛建立起本國的綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，我國于2012年開展國家發(fā)改委和財政部批準(zhǔn)的國家物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程——船聯(lián)網(wǎng)項目，預(yù)示著船聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)受到國家的重視，開始走上發(fā)展的道路。

我國目前主要集中力量選擇在長三角航道及京航運河作為船聯(lián)網(wǎng)的示范區(qū)域。該項目的建設(shè)規(guī)模是200總噸以上示范地籍的船舶上安裝智能船載終端，30000多套，其他船舶安裝船用rfid電子標(biāo)簽75000套，安裝1737個rfid基站，700個視頻圖像采集點此外，在其他地區(qū)，如華東電子研發(fā)的“智能航運船聯(lián)網(wǎng)平臺研發(fā)及規(guī)模化應(yīng)用項目”獲得山東省自主創(chuàng)新專項計劃補助經(jīng)費1000萬元，這都展現(xiàn)了我國船聯(lián)網(wǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿Α?

由于我國船聯(lián)網(wǎng)正處于起步發(fā)展階段，各項經(jīng)驗和技術(shù)還需要繼續(xù)摸索，船聯(lián)網(wǎng)在總體系統(tǒng)架構(gòu)、功能需求定位、運行管理模式方面還缺乏相關(guān)系統(tǒng)研究與理論支撐，船載電子標(biāo)簽的部署和推廣，跨區(qū)域航運數(shù)據(jù)交換平臺的建設(shè)以及內(nèi)河航運信息服務(wù)、內(nèi)河物流信息平臺、內(nèi)河水運應(yīng)急救援等方案和技術(shù)仍需進(jìn)一步研究。

尚普咨詢在《2013-2016年中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前景與投資價值分析報告》中提到：船聯(lián)網(wǎng)將物聯(lián)網(wǎng)概念與技術(shù)引入內(nèi)河航運領(lǐng)域，是一個全新的方向，我國有分布廣闊的航道河流，船聯(lián)網(wǎng)在我國具備廣闊的發(fā)展期間，隨著政府的大力支持，我國船聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)開始起步，走入發(fā)展的道路。