9月24日消息，交通行業(yè)是現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域之一，但在交通行業(yè)信息化建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí)，城市化管理及行業(yè)發(fā)展給業(yè)務(wù)帶來(lái)了更多的變化，為了應(yīng)對(duì)交通行業(yè)不斷出現(xiàn)的新問(wèn)題，相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)建設(shè)了相應(yīng)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，多年的運(yùn)行也積攢了豐富的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)都在各自業(yè)務(wù)系統(tǒng)中進(jìn)行解讀和管理，形成了信息孤島，信息資源不能互通和共享，這些海量的信息資源不能匯聚在一起，也不能充分發(fā)揮這些信息資源的聚合效益，可見(jiàn)過(guò)去這種“頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳”的“治病”方式給管理帶來(lái)了更多的挑戰(zhàn)。

　　基于數(shù)據(jù)構(gòu)建頂層設(shè)計(jì)

　　如何應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)?同方股份有限公司物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)本部﹒大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)研發(fā)與工程中心數(shù)據(jù)資源工程事業(yè)部副總經(jīng)理魏強(qiáng)對(duì)此提出了自己的思考：“我們發(fā)現(xiàn)利用基礎(chǔ)的‘技術(shù)元數(shù)據(jù)’來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化建設(shè)是一種較好的方式，是以元數(shù)據(jù)為載體，對(duì)其進(jìn)行分類(lèi)，形成元數(shù)據(jù)體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，構(gòu)建一個(gè)更加豐滿(mǎn)、更加完整的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的描述體系和框架。通過(guò)對(duì)不同應(yīng)用、不同來(lái)源、不同類(lèi)型的數(shù)據(jù)資源進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化整合過(guò)程實(shí)現(xiàn)，從而為交通行業(yè)提供數(shù)據(jù)資源服務(wù)?！?/P>

　　魏強(qiáng)所說(shuō)的這種數(shù)據(jù)資源服務(wù)在具體的建設(shè)過(guò)程中又給如何做呢?原來(lái)的信息化部署和規(guī)劃要全部推倒重來(lái)嗎?

　　他認(rèn)為，首先要解決好頂層設(shè)計(jì)和原來(lái)信息化部署的關(guān)系問(wèn)題，不能因?yàn)橐跀?shù)據(jù)做頂層設(shè)計(jì)就把原來(lái)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)都摒棄了，原來(lái)的信息規(guī)劃還是有頂層設(shè)計(jì)的，只是過(guò)多的在戰(zhàn)術(shù)和執(zhí)行層面，是一種“摸著石頭過(guò)河”的階段，但不走這段路也不能體現(xiàn)頂層設(shè)計(jì)的重要性。另外，聚焦在交通行業(yè)看，現(xiàn)在是做戰(zhàn)略資源規(guī)劃的最好時(shí)機(jī)，不僅有行業(yè)的迫切需求，還有政府資金的支持。當(dāng)然做完數(shù)據(jù)資源體系之后，重要的是落地，落到最底層的業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)中?！岸降亩ㄎ缓芮宄?，我們的強(qiáng)項(xiàng)就在數(shù)據(jù)，信息規(guī)劃、數(shù)據(jù)資源的體系建設(shè)上，我們主張利用信息化去提升、帶動(dòng)原來(lái)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)國(guó)家的一些政策導(dǎo)向，頂層設(shè)計(jì)，分層次落到實(shí)處?！?/P>

　　從“推動(dòng)”到“帶動(dòng)”的轉(zhuǎn)變

　　很多人說(shuō)有信息化做支撐，所以業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了，其實(shí)不是，是因?yàn)樾畔⒒某霈F(xiàn)讓人們重新思考了業(yè)務(wù)，所以是信息化帶動(dòng)了業(yè)務(wù)創(chuàng)新而不僅僅是推動(dòng)。然而做到從“推動(dòng)”到“帶動(dòng)”的轉(zhuǎn)變還需要做出更多的努力。

　　以交通行業(yè)主推的四個(gè)工程為例，用傳統(tǒng)的思路理解就是建立四大業(yè)務(wù)系統(tǒng)，解決某些特定業(yè)務(wù)需求的變化。第一個(gè)工程是確保道路暢通及交通安全應(yīng)急突發(fā)事件;第二個(gè)工程是確保公眾服務(wù)，包括公共交通軌道安全，保障公眾出行;第三個(gè)工程是信用系統(tǒng)，類(lèi)似于用身份證的機(jī)制把交通行業(yè)的從業(yè)人員管理起來(lái);第四個(gè)工程是統(tǒng)計(jì)決策分析。因?yàn)榻煌ㄐ袠I(yè)非常復(fù)雜，它會(huì)有很多個(gè)單位構(gòu)成，比如航空、公路、港口、鐵路等等，另外還有省、地、市、縣的分級(jí)，交通行業(yè)本身屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重大一部分，所以要了解它的發(fā)展階段和現(xiàn)狀，就要借助統(tǒng)計(jì)。

　　如果單純從業(yè)務(wù)角度看，以上四大工程就是要建立四大業(yè)務(wù)系統(tǒng)，這是一個(gè)必然會(huì)出現(xiàn)的狀態(tài)。那么如何能做到從頂層設(shè)計(jì)來(lái)出發(fā)，建立本地的數(shù)據(jù)資源體系，之后跟業(yè)務(wù)進(jìn)行對(duì)接和結(jié)合，用信息化的手段去解決業(yè)務(wù)呢?

　　魏強(qiáng)說(shuō),“第一是觀念，而且這個(gè)觀念是從各地的一把手抓起。否則信息化起不到帶動(dòng)業(yè)務(wù)的作用。第二是信息化需要有內(nèi)核，不是靠某個(gè)業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)去改變業(yè)務(wù)，是從整個(gè)數(shù)據(jù)角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù);第三是要跟具體業(yè)務(wù)的結(jié)合，體系建成不是一蹴而就的，它是總體設(shè)計(jì)，分步實(shí)現(xiàn)的，所以為什么說(shuō)原來(lái)的系統(tǒng)是有價(jià)值的?是可以用上的。它就是大數(shù)據(jù)體系當(dāng)中的小體系，但是如果一開(kāi)始不是從大體系梳理，就不能打破小體系的孤島。”

　　比如具體到統(tǒng)計(jì)，具體道路暢通和安全應(yīng)急，它是四大工程中之一，如果提做好了足夠的數(shù)據(jù)資源體系和支撐，就能夠?qū)崿F(xiàn)主動(dòng)的、動(dòng)態(tài)的預(yù)測(cè)。例如：中秋節(jié)到了很多人開(kāi)始送禮，車(chē)流量激增，交通擁堵頻發(fā)，堵車(chē)和送禮是有關(guān)系嗎?這就是數(shù)據(jù)之間的相關(guān)性的。如果沒(méi)有數(shù)據(jù)做支撐，就做不了動(dòng)態(tài)預(yù)警，這就是業(yè)務(wù)創(chuàng)新，由被動(dòng)式的應(yīng)急變成主動(dòng)式的預(yù)警。就能由此預(yù)測(cè)城市哪條線(xiàn)路開(kāi)始擁堵，大概是什么樣的狀態(tài)，市民出行應(yīng)該怎么走，整體預(yù)案就出來(lái)了。另外，在下大雨之前，工作人員會(huì)把所涉及的數(shù)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行重新檢查，一旦發(fā)現(xiàn)哪個(gè)路段有問(wèn)題，就會(huì)提前修復(fù)，而不是等橋倒了、積水了再去建設(shè)和應(yīng)對(duì)，這些都是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)所做出的改變。