隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，在通車公路里程增加的同時，交通流量也在不斷增加，但傳統(tǒng)的人工或半自動收費方式嚴(yán)重地制約了高速公路向現(xiàn)代化方向的發(fā)展。因此發(fā)展自動化程度高、方便快捷的不停車收費系統(tǒng)（CTC）迫在越來越受到相關(guān)部門的重視。

交通運輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京在接受媒體采訪時表示，發(fā)展ETC不僅可以緩解交通壓力，還可以帶動了地方經(jīng)濟增長。未來10年中，我國智能交通將進(jìn)入規(guī)模應(yīng)用，ETC亦將快速普及并產(chǎn)業(yè)化。

智能交通某龍頭企業(yè)人士向媒體表達(dá)了與王笑京相似的觀點，他認(rèn)為，目前國內(nèi)的ETC市場遠(yuǎn)未飽和，市場潛力巨大。大范圍和大規(guī)模推廣ETC、跨省跨地區(qū)ETC電子聯(lián)網(wǎng)收費是兩大趨勢，并且即將迎來一波發(fā)展高潮。

據(jù)《2013-2017年中國ETC行業(yè)產(chǎn)品市場調(diào)研與投資預(yù)測分析報告》顯示，在“十一五”期間，中國有28個省(區(qū)、市)實現(xiàn)了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費，開通ETC的車道數(shù)約為1300個，設(shè)置ETC車道收費站數(shù)量占高速公路收費站點總數(shù)量的比例僅為15%。

此外值得關(guān)注的是，日前交通運輸部發(fā)布《關(guān)于改進(jìn)提升交通運輸服務(wù)的若干指導(dǎo)意見》，《意見》要求各地政府在ETC聯(lián)網(wǎng)、“一卡通”互聯(lián)互通等方面加大資金投入，將基本實現(xiàn)全國ETC聯(lián)網(wǎng)，為ETC用戶提供跨省服務(wù)。

我國擁有世界第二大高速公路網(wǎng)絡(luò)，在這個龐大的系統(tǒng)中，ETC用戶數(shù)量每年都保持高速增長，且隨著ETC系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)程度的不斷提高，該數(shù)量會呈現(xiàn)幾何級增長。為了鼓勵更多的車主使用ETC方式通行，全國各地都在推廣ETC不停車收費系統(tǒng)。

日前據(jù)媒體報道，河北將于2014年前實現(xiàn)高速公路ETC車道全覆蓋，而重慶市預(yù)計年底全市高速公路將建成超過80個ETC收費站、169條ETC車道,覆蓋全市40%以上收費站，此外，京津等兩市三省下月將實現(xiàn)ETC聯(lián)網(wǎng)。

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