車聯(lián)網(wǎng)無疑是2013年汽車行業(yè)最火的關(guān)鍵詞之一。

　　不僅對汽車行業(yè)虎視眈眈、放言要用互聯(lián)網(wǎng)思維對汽車行業(yè)進行革命的IT新貴們對此津津樂道，就連被IT新貴們貼上“傳統(tǒng)守舊、反應(yīng)遲緩、傲慢自大”標(biāo)簽的汽車企業(yè)同樣對車聯(lián)網(wǎng)趨之若鶩。用一句車企人士的話來說，現(xiàn)在營銷不提車聯(lián)網(wǎng)，你都不好意思說自己的車是技術(shù)的、潮流的。

　　尷尬的是，原本“高大上”的車聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)正快速淪為一些企業(yè)為自己貼金的口號，不僅概念模糊，行業(yè)的生態(tài)鏈和商業(yè)模式也不清晰。高舉車聯(lián)網(wǎng)旗幟的企業(yè)，都如盲人摸象般按照自己的理解在描繪車聯(lián)網(wǎng)的藍圖。

　　在去年8月底舉行的“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會”上，清華大學(xué)汽車系主任李克強發(fā)出感慨：“車聯(lián)網(wǎng)一詞熱了三、四年了，成立了許多聯(lián)盟，眾多企業(yè)加入，但大部分企業(yè)都不賺錢，照此下去，車聯(lián)網(wǎng)再熱兩、三年就發(fā)展不下去了?！?/P>

　　為何會這樣?很多分析探討車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的文章說得很明白，因為缺乏對用戶有足夠吸引力的產(chǎn)品。而背后深層次的原因在于，在“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”這一需要融合與創(chuàng)新的新領(lǐng)域，參與各方雖然都看重這一領(lǐng)域的前景光明，但都按照原有的行業(yè)慣性與思維來行事，以致業(yè)界熱火朝天地討論推銷，用戶卻并不感冒。

　　國內(nèi)的IT行業(yè)新貴們對車聯(lián)網(wǎng)大唱贊歌，認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)將復(fù)制IT業(yè)在智能手機、個人電腦等領(lǐng)域帶來的顛覆與成功，卻忽略了一個根本的現(xiàn)實，即作為傳統(tǒng)制造業(yè)的集大成者，汽車遠(yuǎn)比手機、電腦要復(fù)雜得多，對安全性的要求也更為嚴(yán)苛。用戶們能夠忍受手機和電腦的軟件邊測試、邊完善，但在汽車設(shè)計的安全領(lǐng)域，鮮有用戶愿意以身涉險。

　　國內(nèi)IT業(yè)人士更不愿意談及的現(xiàn)實是，正如中國汽車行業(yè)在全球汽車制造領(lǐng)域處于產(chǎn)業(yè)鏈末端一樣，國內(nèi)IT業(yè)同樣如此。在國外IT巨頭積極開展無人駕駛、Mobileye等多項智能汽車技術(shù)的探索時，國內(nèi)IT業(yè)并未提出太多激動人心的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與概念。倒是有一大堆原本做導(dǎo)航、顯示屏的企業(yè)像看到救命稻草一樣，抓住車聯(lián)網(wǎng)的概念往自己身上貼金，搖身一變成為高科技企業(yè)。

　　對于國內(nèi)整車企業(yè)而言，對于車聯(lián)網(wǎng)這一新領(lǐng)域確實了解比較粗淺，大多選擇“跟著國際潮流走”，前幾年都認(rèn)為像Onstar(美國通用汽車的車聯(lián)網(wǎng)品牌)那樣在車上裝塊顯示屏就可以，現(xiàn)在則流行把手機上應(yīng)用廣泛的APP軟件裝到車載顯示屏上，卻忽略了這些技術(shù)背后“用戶至上、人人為我、我為人人”的互聯(lián)網(wǎng)精神，依然按照傳統(tǒng)主機廠的封閉、主導(dǎo)思維來應(yīng)對車聯(lián)網(wǎng)這一新事務(wù)，殊不知車聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)基因決定了它的發(fā)展將是沒有強勢主導(dǎo)、沒有中心的，惟有開放、多行業(yè)融合才能實現(xiàn)突破。

　　在車聯(lián)網(wǎng)這一新領(lǐng)域，IT行業(yè)的理解或許遠(yuǎn)比傳統(tǒng)汽車行業(yè)要深刻，但力有不逮的國內(nèi)IT行業(yè)，目前只能開發(fā)出“花拳繡腿”般的應(yīng)用，難以拿出真正讓用戶心動的產(chǎn)品，甚至連最基本的車載導(dǎo)航產(chǎn)品都難以讓用戶用起來得心應(yīng)手。

　　正像IT新貴們所指摘的，傳統(tǒng)整車企業(yè)把多年來面對零部件配套企業(yè)的強勢地位與優(yōu)越感帶入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，以為自己依然可以像傳統(tǒng)制造領(lǐng)域那樣呼風(fēng)喚雨，結(jié)果只能凸顯自己在行業(yè)技術(shù)變革時的守舊封閉。

　　此外，一大批想借車聯(lián)網(wǎng)概念炒作、掙錢的短視企業(yè)，也讓車聯(lián)網(wǎng)在剛剛萌芽時不僅混亂無序，也充斥著炒作過度、說得多做得少的虛胖與泡沫。

　　對于車聯(lián)網(wǎng)這樣頗具創(chuàng)新性的新生事物，可以預(yù)見的前景十分光明，但也應(yīng)杜絕毫無底線的炒作。在這一領(lǐng)域，唯有真正的創(chuàng)新以及吸引力十足的服務(wù)和產(chǎn)品異彩紛呈，才能最終實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)所描繪的高科技汽車時代。

　　當(dāng)然，對所有參與這場競賽的選手來說，只有自覺遵守游戲規(guī)則，以創(chuàng)新能力和產(chǎn)品實力說話，才能真正將車聯(lián)網(wǎng)做大，從而得到更豐厚的回報。