隨著新技術(shù)的成熟與應(yīng)用，智慧停車(chē)場(chǎng)建設(shè)開(kāi)始納入到國(guó)家及各地政策與規(guī)劃中。2019年7月份，交通部正式出臺(tái)《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出，將推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧停車(chē)、智能公交、網(wǎng)約車(chē)和共享單車(chē)等交通新業(yè)態(tài)的應(yīng)用，促進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合，發(fā)展以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)有超過(guò)25個(gè)城市，在2018年政府工作報(bào)告中根據(jù)所轄城市的特點(diǎn)明確了城市停車(chē)問(wèn)題的工作計(jì)劃。

政策的密集出臺(tái)，使從業(yè)者和投資者對(duì)停車(chē)行業(yè)充滿(mǎn)信心。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的預(yù)計(jì)，我國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將呈加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2019年將突破1500億元，2022年將突破2000億元。在長(zhǎng)期的規(guī)劃、建設(shè)、管理實(shí)踐中，各地積累了許多經(jīng)驗(yàn)，值得借鑒。

深圳

規(guī)劃藍(lán)圖緩緩鋪開(kāi)

深圳是全國(guó)車(chē)輛密度最高的城市，其中私家車(chē)占比為80%。近年來(lái)，深圳市小汽車(chē)保有量增長(zhǎng)迅猛，雖然在2014年底實(shí)施限購(gòu)，但每年車(chē)位供應(yīng)速度仍然跟不上車(chē)輛增長(zhǎng)速度，缺口仍在擴(kuò)大，“停車(chē)難、停車(chē)亂”成為深圳市一大重點(diǎn)問(wèn)題。

2018年，深圳市發(fā)改委發(fā)布《深圳市停車(chē)設(shè)施建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》(2018-2020年)，提出深圳將啟動(dòng)停車(chē)設(shè)施“百千萬(wàn)工程”，到2020年推動(dòng)10萬(wàn)個(gè)以上泊位建設(shè)(不含配建類(lèi)35萬(wàn)個(gè))，重點(diǎn)緩解醫(yī)院、公園、學(xué)校、機(jī)關(guān)、交通樞紐、旅游景區(qū)等公共設(shè)施集中區(qū)以及老舊居住(小)區(qū)停車(chē)難問(wèn)題。

得益于政府的深謀遠(yuǎn)慮，深圳市政府先后投入了200多個(gè)億，構(gòu)建智慧停車(chē)的頂層設(shè)計(jì)，試點(diǎn)各種智慧停車(chē)項(xiàng)目，令深圳的停車(chē)現(xiàn)狀大為改善，違停行為大幅減少，據(jù)深圳交警統(tǒng)計(jì)，今年1月至4月，違停執(zhí)法總量同比下降29.6%。

上海

智慧改造讓生活更美好

“在上海市中心任意停車(chē)是一種炫富行為。”在寸土寸金的上海，這種說(shuō)法一點(diǎn)都不夸張，四五個(gè)小時(shí)停車(chē)費(fèi)高達(dá)100元，這也從側(cè)面反映了上海中心城區(qū)停車(chē)難的一大頑癥。

以靜安區(qū)為例，其面積雖小但面臨的交通問(wèn)題卻不少。靜安區(qū)每一公里的道路上，平均有近2.5個(gè)路口，其中最短的路口相隔僅100余米，如此高密度的道路布局，導(dǎo)致靜安區(qū)區(qū)域內(nèi)的道路通行能力十分有限。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海全市的擁堵節(jié)點(diǎn)在靜安區(qū)區(qū)域內(nèi)就多達(dá)5個(gè)，占總數(shù)的近1/3。

交通脈絡(luò)不通，會(huì)阻礙整個(gè)城市的發(fā)展。2016年，上海市率先出臺(tái)停車(chē)政策，發(fā)布實(shí)施《公共停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))智能停車(chē)管理系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則》(編號(hào)為DB31/T976—2016)標(biāo)準(zhǔn)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)智慧化停車(chē)場(chǎng)庫(kù)建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)。

靜安區(qū)一方面著力挖掘停車(chē)資源，另一方面利用物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)，管理位于不同位置的停車(chē)場(chǎng)，并將分散的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)的遠(yuǎn)程在線(xiàn)管理，實(shí)現(xiàn)無(wú)處不在的停車(chē)導(dǎo)航、車(chē)位預(yù)定、錯(cuò)時(shí)停車(chē)、在線(xiàn)支付等功能，提高停車(chē)服務(wù)和管理水平，最大限度盤(pán)活了現(xiàn)有停車(chē)資源。

杭州

給城市添上智慧大腦

2018年5月，經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的籌備，《杭州城市數(shù)據(jù)大腦規(guī)劃(2018-2022)》正式亮相，其中明確提到，到2022年，杭州將基本完成城市數(shù)據(jù)大腦在各行各業(yè)的系統(tǒng)建設(shè)、投入實(shí)際運(yùn)行，并成為支撐城市可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。

今年，城市大腦停車(chē)系統(tǒng)工作是杭州城市大腦建設(shè)第一批三大任務(wù)之一，主要完成停車(chē)數(shù)據(jù)接入指標(biāo)和“先離場(chǎng)后付費(fèi)”泊位指標(biāo)。接入城市大腦里的車(chē)位數(shù)量實(shí)時(shí)在線(xiàn)，將車(chē)主和場(chǎng)庫(kù)、車(chē)位進(jìn)行精準(zhǔn)匹配，把入口桿去除，直接拍照放行，離場(chǎng)時(shí)直接抬桿，自動(dòng)生成賬單，推送至車(chē)主手機(jī)，自行付費(fèi)，極大提高通行效率。

目前城市大腦停車(chē)系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)杭州所有區(qū)縣市全覆蓋，接入了全部公共停車(chē)場(chǎng)庫(kù)以及商業(yè)停車(chē)場(chǎng)共1800多家、26萬(wàn)余個(gè)泊位。

2012年，杭州的擁堵指數(shù)曾位列全國(guó)第二，到了2018年第一季度，該排名下降至全國(guó)第83名，高峰時(shí)段的擁堵時(shí)間也從1.87倍降低到了1.53倍。杭州城市大腦建設(shè)牢牢抓住便民服務(wù)和城市治理能力提升，為新型智慧城市建設(shè)路徑提供了“杭州模式”。

北京

打響三大攻堅(jiān)戰(zhàn)

停車(chē)資源緊缺的狀況，短期內(nèi)難以得到根本性改變，因此接入智慧停車(chē)系統(tǒng)就十分必要。

2018年5月，北京通州發(fā)布《通州區(qū)2018年交通綜合治理實(shí)施方案》，要求加大路側(cè)停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)力度。在2017年路側(cè)停車(chē)電子收費(fèi)試點(diǎn)基礎(chǔ)上，2018年，凡施劃停車(chē)位的道路要利用社會(huì)化投資等模式，全部實(shí)現(xiàn)路側(cè)車(chē)位電子收費(fèi)。

截至2018年底，通州區(qū)從道路停車(chē)規(guī)劃施劃、電子收費(fèi)、嚴(yán)格執(zhí)法三方面開(kāi)展了道路停車(chē)改革工作，實(shí)現(xiàn)了電子收費(fèi)設(shè)備自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛停車(chē)入位和駛離車(chē)位，并記錄停車(chē)時(shí)間、計(jì)算停車(chē)費(fèi)用。后期會(huì)新增停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，通過(guò)電子引導(dǎo)牌，顯示停車(chē)場(chǎng)位置、剩余停車(chē)位數(shù)量等信息。

各省市積極出臺(tái)相關(guān)政策，緊鑼密鼓地開(kāi)展智慧停車(chē)項(xiàng)目推廣，推進(jìn)智慧停車(chē)項(xiàng)目建設(shè)，激起智慧停車(chē)迅猛發(fā)展的浪潮，智慧停車(chē)受到資本市場(chǎng)的大力追捧。

多數(shù)企業(yè)將出局?

智慧停車(chē)“蛋糕”不易吃

據(jù)《2018年中國(guó)智慧停車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，2017年全國(guó)汽車(chē)數(shù)量超過(guò)200萬(wàn)輛的城市有24個(gè)，汽車(chē)保有量合計(jì)超6700萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)這24個(gè)城市將成為互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)滲透的核心市場(chǎng)。

據(jù)預(yù)測(cè)，若以人均停車(chē)支出3000元/年計(jì)算，24個(gè)城市停車(chē)行業(yè)收費(fèi)總計(jì)超過(guò)2000億元，如果以滲透率10%的智能停車(chē)場(chǎng)來(lái)計(jì)，每年智慧停車(chē)場(chǎng)所取得的收入為200億元。

停車(chē)位智慧改造主要體現(xiàn)在停車(chē)誘導(dǎo)和收費(fèi)的智能化上：通過(guò)道路的停車(chē)誘導(dǎo)信息屏實(shí)時(shí)發(fā)布停車(chē)資源信息，車(chē)主能實(shí)時(shí)獲取目的地周邊停車(chē)資源信息,甚至還能夠提前預(yù)約停車(chē);停車(chē)位能自動(dòng)判斷車(chē)輛停入和駛出，隨之開(kāi)始或結(jié)束收費(fèi)，車(chē)主能通過(guò)手機(jī)完成繳費(fèi)，有效監(jiān)管違規(guī)行為。

實(shí)際上，智慧停車(chē)這塊“大蛋糕”并不容易吃，在行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中幸存下來(lái)很不易，如果真的想要做好無(wú)人化停車(chē)，必須首先處理好技術(shù)和運(yùn)維問(wèn)題，否則會(huì)導(dǎo)致智能停車(chē)場(chǎng)“弱智化”傾向逐漸暴露，例如：計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)故障，停車(chē)漏檢誤檢率高，后期運(yùn)維成本高等。

類(lèi)似問(wèn)題的出現(xiàn)主要是核心設(shè)備地磁，在準(zhǔn)確率和穩(wěn)定性方面存在問(wèn)題導(dǎo)致收費(fèi)不準(zhǔn)，其次是設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題導(dǎo)致后期維護(hù)不方便。

智慧停車(chē)核心設(shè)備-地磁

目前市面上出現(xiàn)的LoRa/NB-IoT雙模無(wú)線(xiàn)車(chē)輛檢測(cè)器，在準(zhǔn)確率、穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面做了很大的提升。

拓寶雙模地磁是采用微波雷達(dá)和地磁聯(lián)合檢測(cè)，常規(guī)環(huán)境下采用地磁場(chǎng)值判斷車(chē)位狀態(tài)，在遇到地磁場(chǎng)值無(wú)法判斷時(shí)啟用微波雷達(dá)探測(cè)，通過(guò)電磁波和地磁場(chǎng)聯(lián)合判斷車(chē)位狀態(tài)，大大提高檢測(cè)準(zhǔn)確率，同時(shí)極大提高設(shè)備的抗干擾能力。

普通地磁極易受到各種干擾，嚴(yán)重時(shí)甚至失效，而雙模地磁不受相鄰車(chē)位、經(jīng)停車(chē)輛、井蓋、高壓線(xiàn)等干擾，也不受天氣、溫度和停車(chē)快慢等影響，在準(zhǔn)確率和穩(wěn)定性方面都有較大的優(yōu)勢(shì)。

雙模地磁與普通地磁對(duì)比

針對(duì)埋入式地磁，安裝需挖洞埋入地面，普通地磁損壞后，需要將設(shè)備挖出后返廠(chǎng)維修，既造成車(chē)位表面破壞，又增加實(shí)際操作難度。

拓寶地磁采用可拆卸的套筒式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由地磁外殼和內(nèi)膽2部分組成，當(dāng)?shù)卮艙p壞后，如確實(shí)需返廠(chǎng)維修，不需重新挖出，只需通過(guò)工具將地磁內(nèi)膽取出維修即可，省時(shí)省力。同時(shí)采用套筒式結(jié)構(gòu)，與普通一體成型結(jié)構(gòu)相比，具有雙層防水作用，解決外殼漏水痛點(diǎn)。

可拆卸結(jié)構(gòu)-地磁

萬(wàn)億市場(chǎng)在路上

停車(chē)企業(yè)要在各個(gè)細(xì)節(jié)上做努力，必須做精、做透。當(dāng)前，將智慧停車(chē)納入整個(gè)城市規(guī)劃當(dāng)中已經(jīng)成為全社會(huì)共識(shí)，未來(lái)，智慧停車(chē)的作用將會(huì)逐漸凸顯出來(lái)，并將越來(lái)越受到重視。

政策的推動(dòng)，城市交通硬性的需求，這些都是重磅的催化劑。此次政治局會(huì)議將城市停車(chē)場(chǎng)納入“新基建”內(nèi)容，城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)將獲得新一輪發(fā)展機(jī)會(huì)，智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)將從中獲益，萬(wàn)億市場(chǎng)已經(jīng)在路上。