包起帆，上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司副總裁。上個(gè)世紀(jì)80年代，他發(fā)明的抓斗為他贏得了“抓斗大王”、“工人發(fā)明家”的稱號(hào)。他和同事們一起先后完成了130多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，申請(qǐng)或授權(quán)了51項(xiàng)國(guó)家和國(guó)際專利，其中，有3項(xiàng)獲得了國(guó)家發(fā)明獎(jiǎng)，3項(xiàng)獲得了國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)，18項(xiàng)獲得了省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。

　　2006年，憑著集裝箱電子標(biāo)簽裝置等引領(lǐng)港口作業(yè)智能化、自動(dòng)化的發(fā)明，他一舉奪得巴黎國(guó)際發(fā)明展覽會(huì)4項(xiàng)金獎(jiǎng)，成為這個(gè)國(guó)際發(fā)明界最權(quán)威的展會(huì)105年來(lái)一次獲獎(jiǎng)最多的人。包起帆先后3次被評(píng)為全國(guó)勞動(dòng)模范，還獲得了“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄ⅰ叭珖?guó)十大杰出職工”、“全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽(yù)稱號(hào)。 

　　
　　包起帆左手拇指上至今還留著一道傷疤：一條深深的傷痕，從拇指的前端一直延伸到虎口。“這是當(dāng)年裝卸木材時(shí)留下的?！?nbsp;

　　上個(gè)世紀(jì)80年代以前，港口木材裝卸一直是個(gè)危險(xiǎn)的活：先由工人下艙用鋼絲繩捆扎后，再用吊機(jī)起吊。1981年10月，包起帆發(fā)明了“雙索門機(jī)抓斗”，這是中國(guó)港口史上第一只用來(lái)卸大船的木材抓斗，實(shí)現(xiàn)了人木分離，從此以后就不再需要工人們下船艙用人力去捆扎木材了，因此碼頭上再也沒(méi)發(fā)生過(guò)一起重大傷亡事故，裝卸效率也因此提高了2.67倍。隨后，包起帆又發(fā)明了“單索生鐵抓斗”、“異步啟閉廢鋼塊料抓斗”等等。隨著他發(fā)明的各類抓斗在國(guó)際國(guó)內(nèi)多次獲獎(jiǎng)，包起帆成了聞名遐邇的“抓斗大王”。 

　　1996年，包起帆調(diào)任上海龍吳港務(wù)公司經(jīng)理。他看準(zhǔn)雜貨集裝箱化和散貨專業(yè)化的大方向，推動(dòng)開(kāi)辟了中國(guó)水運(yùn)史上第一條內(nèi)貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱航線?，F(xiàn)在，包起帆已是上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司副總裁。在上海港這個(gè)大舞臺(tái)上，他又有哪些發(fā)明創(chuàng)新？ 

　　2008年11月21日8點(diǎn)，我們見(jiàn)到了包起帆。他戴著一副茶色眼鏡，笑容滿面，“我們先去看看羅涇二期碼頭，這是世界上首次實(shí)現(xiàn)公共碼頭和鋼鐵企業(yè)間的無(wú)縫隙物流配送?！币灰?jiàn)面，包起帆就直奔主題。 

　　羅涇二期碼頭上，寬闊的雙向車道兩側(cè)綠樹(shù)成蔭，一側(cè)樹(shù)后隱約可見(jiàn)黑色、白色、棕色的礦料堆，橙色的裝卸機(jī)械在其中忙碌，另一側(cè)則高爐矗立?！斑@邊堆著原料的是我們的碼頭，對(duì)面就是寶鋼羅涇鋼廠。”包起帆指著半空中一條條縱橫交錯(cuò)的藍(lán)色傳送帶，“煉鋼原料就通過(guò)這些傳送帶配送給鋼廠?！?nbsp;

　　“合作能夠達(dá)成，除了雙方的誠(chéng)意，還有科技創(chuàng)新的支撐?！卑鸱钢刂剖依锏牟僮髌脚_(tái)說(shuō)，“我們的計(jì)算機(jī)管理控制系統(tǒng)跟鋼廠平臺(tái)資源共享，實(shí)時(shí)溝通。”他樂(lè)呵呵地總結(jié)道，“現(xiàn)代港口不僅要有貨物裝卸功能，還要整合物流和服務(wù)功能，數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化技術(shù)將在港口現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的拓展上發(fā)揮重要作用?！?nbsp;

　　問(wèn)起他近年來(lái)還有哪些發(fā)明創(chuàng)新，包起帆的眼睛一下子亮起來(lái)，“我們上海港的創(chuàng)新之處多得很！”他打開(kāi)隨身攜帶的筆記本電腦，“來(lái)，我給你們介紹一下！” 

　　“集裝箱物流全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控系統(tǒng)，就是智能電子標(biāo)簽系統(tǒng)，這是世界上首次將電子標(biāo)簽系統(tǒng)全面投入國(guó)際集裝箱運(yùn)輸航線?！?nbsp;

　　“還有集裝箱自動(dòng)化無(wú)人堆場(chǎng)，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)已經(jīng)成功運(yùn)行的港口集裝箱自動(dòng)化無(wú)人堆場(chǎng)?！?nbsp;

　　“還有集裝箱碼頭數(shù)字化生產(chǎn)管理系統(tǒng)，集裝箱RTG節(jié)能降耗新技術(shù)，基于滾裝碼頭的汽車物流平臺(tái)……” 

　　不知不覺(jué)，已經(jīng)是13點(diǎn)多了。包起帆跟我們一起匆匆扒了兩口盒飯，“上午時(shí)間太短，講得比較急。抓緊點(diǎn)時(shí)間吃飯，下午我可以帶你們多看幾個(gè)現(xiàn)場(chǎng)！” 

　　13點(diǎn)50分，我們趕到了外高橋碼頭，技術(shù)人員已在辦公室里等候多時(shí)。包起帆拿起一個(gè)紅色的塑料鎖，“這就是我們自主研制的集裝箱電子標(biāo)簽。今天沒(méi)有安裝電子標(biāo)簽的船到港，就在這里給你們演示一下吧?！?nbsp;

　　技術(shù)人員安上鎖扣，錄入信息后，網(wǎng)站上立刻顯示：14點(diǎn)02分，集裝箱關(guān)閉，貨物信息和物流信息也一目了然。“在全世界任何地方，只要能上網(wǎng)，就能掌控?！?nbsp;

　　接著，技術(shù)員強(qiáng)行拔開(kāi)鎖扣，等待片刻后再扣上，此時(shí)網(wǎng)站上已有紅色突出顯示的不安全信息：14點(diǎn)05分，未經(jīng)授權(quán)開(kāi)啟；14點(diǎn)06分，未經(jīng)授權(quán)關(guān)閉?！斑@樣，有人想在集裝箱上做手腳，就立刻會(huì)現(xiàn)出原形。”包起帆說(shuō)。 

　　這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了集裝箱物流的全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，提高了集裝箱物流的透明度，滿足了各方的安全需求。其開(kāi)發(fā)過(guò)程卻是常人難以想象地艱難。 

　　“集裝箱物流的作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，對(duì)電子標(biāo)簽的技術(shù)指標(biāo)、工藝性指標(biāo)、功能性需求提出了很高要求?！卑鸱f(shuō)，“開(kāi)發(fā)中最大的障礙在于電子標(biāo)簽這項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用如何讓大家形成共識(shí)，不僅在上海港，還要在美國(guó)港口和船運(yùn)公司也使用?！?nbsp;

　　“幸虧我們有一個(gè)好的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，有國(guó)家科技支撐計(jì)劃的支持?！卑鸱f(shuō)。2008年3月，上海港聯(lián)合美國(guó)薩瓦那港開(kāi)通了世界上第一條國(guó)際集裝箱電子標(biāo)簽航線，開(kāi)航以來(lái)已完成了6746.5標(biāo)準(zhǔn)箱。包起帆自豪地舉起一直握在手中的電子標(biāo)簽，“我們已經(jīng)向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織遞交了中國(guó)起草的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案，在標(biāo)準(zhǔn)的制定上為中國(guó)爭(zhēng)取更大的話語(yǔ)權(quán)?！?nbsp;

　　外高橋碼頭還有一個(gè)世界領(lǐng)先的技術(shù)，那就是集裝箱自動(dòng)化無(wú)人堆場(chǎng)。我們趕到時(shí)，正好有一輛集裝箱卡車進(jìn)入了堆場(chǎng)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別后，引導(dǎo)其停在正確位置。一臺(tái)低架龍門吊滑過(guò)來(lái)，吊起集裝箱，放在緩沖平臺(tái)。接著，一臺(tái)高架龍門吊滑過(guò)來(lái)將集裝箱吊起……整個(gè)堆場(chǎng)只見(jiàn)集裝箱堆積如山，吊具上下移動(dòng)，除了集裝箱卡車一輛接一輛駛進(jìn)、駛出，不見(jiàn)一個(gè)人影。 

　　“堆場(chǎng)的控制都是在兩公里外的中控室進(jìn)行的?！卑鸱榻B說(shuō)，“這是目前世界最先進(jìn)的自動(dòng)化無(wú)人空箱堆場(chǎng)系統(tǒng)。和我們一起研制設(shè)備的振華港機(jī)(600320,股吧)已經(jīng)接到大量來(lái)自韓國(guó)和西班牙的全自動(dòng)設(shè)備和系統(tǒng)訂單?！?nbsp;

　　無(wú)人堆場(chǎng)讓我們大開(kāi)眼界。馬不停蹄地跑了一天，我們都有些疲憊，但包起帆看起來(lái)還是神采奕奕。他建議我們?nèi)タ纯?0多公里外的洋山港，“這是上海的第一個(gè)深水港，值得一看?！迸阃母蹌?wù)局人員開(kāi)玩笑說(shuō)，“這些上海港的寶貝，包總恨不得帶你們把每個(gè)都看一遍！” 

　　17點(diǎn)05分，我們到達(dá)了洋山港。天色漸晚，夕陽(yáng)為海岸線鑲上一道金邊，洋山港依然燈火輝煌，橋吊、海輪，一片繁忙。眼前的景象讓我們贊嘆不已，在包起帆看來(lái)，這卻意味肩頭上的責(zé)任更加重大?！叭ツ晟虾８鄣呢浳锟偼掏铝?.6億噸，連續(xù)3年保持世界第一，集裝箱吞吐量2615萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，躍居世界第二，被稱為世界第一大港。但如何使我們從大港走向強(qiáng)港，走通自主創(chuàng)新之路，這是我們上海港人的歷史責(zé)任?！?nbsp;

　　提起上海港，包起帆言語(yǔ)激昂，說(shuō)起自己，卻很謙虛?！拔覀兠總€(gè)人的工作時(shí)間都是有限的，我從一名只有初中二年級(jí)文化程度的"老三屆"成長(zhǎng)為一名教授級(jí)高級(jí)工程師，從一名普普通通的碼頭裝卸工成長(zhǎng)為一名全國(guó)勞動(dòng)模范，充分說(shuō)明了在改革開(kāi)放的年代，不唯學(xué)歷、不唯出身、不唯職業(yè)，只要你努力工作，不斷創(chuàng)新，做工人同樣有出息?！?nbsp;