東莞市近日接二連三的科技會議上透露，東莞已經將云計算和物聯網作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)培養(yǎng)。而在上周五舉行的東莞創(chuàng)新論壇上，依時利科技有限公司RFID部總經理楊淑港透露，虎門港在港口大道應用了該公司設計的電子監(jiān)管通道，這個由云計算作技術支持的物聯網模型在保證貨品始終受海關監(jiān)督的同時，又省卻了建設過關專設高架橋6000萬元的費用。

　　同時能預防走私問題

　　虎門港作為東莞重點發(fā)展的港口，率先嘗試了這兩項科技的應用。據同時兼任廣東省R FID工程技術中心副主任的教授級高工楊淑港介紹，在虎門港五號和六號泊位之間，有著一公里長的一段港口大道，這段路是市政公路，即不可限制非過關車輛從此路經過。

　　“海關當時遇到一個難題，如果其他汽車也能路過這段大道，那貨柜在其間被偷偷放入其他貨品，走私豈不輕而易舉。但是要建設專門高架橋的話，還要投入6000萬元?！睏钍绺鄯Q電子監(jiān)管通道解決了這一難題，貨品進入泊位時加上R FID標簽，沿途設立了一定數量的基站，每個基站都能及時反饋R FID射頻信息，如果貨柜被打開，甚至貨品在期間受到顛簸被破壞了，都能被海關基站監(jiān)測到。這一設計使得走私無從下手。

　　以前通關時間最長3天

　　物聯網技術除了給虎門港省錢之外，也能給過關貨柜省不少時間。楊淑港介紹，按照傳統(tǒng)的過關程序，集裝箱必須經過兩次報關和兩次查檢，快的要兩天，慢的要三天。其間集裝箱租一天要幾百塊錢，集裝箱進入園區(qū)內的保管費一天也要幾百塊錢。

　　“而虎門港啟用電子監(jiān)管通道和智能卡口系統(tǒng)之后，過關的R FID感應只需要十幾秒，第一次報關和查檢過后，如果海關沒有從數據中心監(jiān)控到集裝箱被打開的異常情況，就可以省略第二次查檢的程序，幾十分鐘就能完成整個過程?！睏钍绺厶岬降倪@個物聯網模型，還需要云計算的技術支持。