在深圳舉行的地鐵創(chuàng)新技術研討會昨日宣布，「深圳通」與「八達通」在技術上已無縫鏈接，一卡通深港已成為現(xiàn)實，該收費裝備系統(tǒng)填補了內地該領域的空白。目前，由于兩家公司還未能就兩卡互通的商務、營運、利益分配等問題達成一致，真正實現(xiàn)互通的時間表難以預料。

    事實上，深圳通在開發(fā)初期就與索尼公司、香港八達通有限公司接觸，并使用了相同的索尼卡讀寫模塊，為今后兩卡互聯(lián)互通建立基本的技術平臺。據(jù)深圳市地鐵公司副總經(jīng)理簡練介紹，目前，有關技術問題已經(jīng)解決，深圳地鐵智能收費管理系統(tǒng)是可以兼容深圳通和香港八達通兩個城市的系統(tǒng)。該系統(tǒng)(IFCMS)是國家發(fā)改委支持的深圳地鐵國產化依托的自主研發(fā)項目，是高新技術產業(yè)示范工程。在開發(fā)過程中共獲得兩項發(fā)明專利和一項實用新型專利。該收費裝備系統(tǒng)填補了內地該領域的空白。

    互通技術問題解決

    深圳通是一種能廣泛應用在公交車、出租車、路橋收費、地鐵、水電物業(yè)管理費結算等多方面的IC智能卡。深圳通早在○一年十一月十八日就曾在公交線路上公開測試，去年，深圳地鐵、公交集團、運發(fā)公司及深港集團等四家單位共同組建了深圳通有限公司，實現(xiàn)了地鐵、公交和原深圳通IC卡系統(tǒng)三大系統(tǒng)的整合。

    目前，深圳市民可以在包括中國銀行在內的一百多個銀行網(wǎng)點、地鐵站點、公交站點等網(wǎng)點購買到深圳通，同時，市民可以在有關網(wǎng)點進行新舊卡的更換，并可以得到增值、退卡和掛失等服務。據(jù)介紹，未來的深圳通除可乘坐多種公共交通工具外，還是一個電子錢包，可以用于一千元以下的個人消費。

    八達通需先行升級

    個人游逐步放開，如果深圳居民攜深圳通能夠搭乘本港的公共交通工具，港人亦能在深圳使用八達通享受各項服務，必將為居民出行帶來極大方便。在深圳地鐵建設時，深圳通與八達通還存在技術、商務等方面的問題，目前有關技術問題已經(jīng)取得突破。

    消息人士透露，雖然經(jīng)過不斷協(xié)商，但深圳通公司與八達通公司在兩卡互通的商務、營運、利益分配等問題還未能達成一致。據(jù)悉，香港的八達通還需進行升級改造。而八達通為股份制有限公司，項目需要進行可行性分析、利潤核算等論證并報董事會批準。

    為方便往返于深港兩地及廣州、珠海等城市的乘客的需要，深圳通公司積極與香港八達通公司、廣州羊城通公司、珠海公汽公司等單位協(xié)調，爭取實現(xiàn)深圳通與香港八達通、廣州羊城通以及珠三角地區(qū)其它城市的互聯(lián)互通，力爭成為跨城市的「區(qū)域一卡通」。