在毗鄰江南大學、被冠以“太湖慧谷”美譽的無錫山水城科技創(chuàng)業(yè)服務中心，近日舉行了“無錫車聯(lián)網產業(yè)聯(lián)盟”成立大會，35家物聯(lián)網產業(yè)及相關企業(yè)加入這個引領新興產業(yè)走向的聯(lián)盟。十多家聯(lián)盟成員企業(yè)當場簽署了5個合作項目。

　　無錫的車聯(lián)網企業(yè)群體涉及的細分市場領域基本涵蓋了車聯(lián)網產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，其中包括車輛性能信息采集、車載3G傳輸終端中間件、車載業(yè)務云計算平臺、車載呼叫中心及救援服務中心等。首批成員三十余家、集中了汽車電子傳感層、車載通信傳輸層、汽車云計算應用服務層等多家企業(yè)，還有三大運營商、汽車廠、政府相關產業(yè)和研究部門參加，是一個匯集了產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的成熟聯(lián)盟。聯(lián)盟成立后，將致力于提升無錫車聯(lián)網企業(yè)在行業(yè)內的整體話語權。

　　有數(shù)據(jù)顯示，如果按每公里高速公路6000萬—8000萬元的投資及信息化占比2%來進行估算，每公里高速公路的信息化投資在120萬—160萬元左右。而根據(jù)國家和各省的規(guī)劃，我國未來尚有9萬公里高速公路需要建設，對應的新建高速公路信息化市場規(guī)模約為1260億元。不少企業(yè)表示，車聯(lián)網帶給車企的是一個蘊含著巨大財富的金礦?！盁o錫車聯(lián)網產業(yè)聯(lián)盟的成立，一方面是適應無錫物聯(lián)網技術的不斷發(fā)展，需要在專業(yè)化領域有專門的平臺這一情況，另一方面，也是希望大家在一起，抱團搶占這一市場?！睒I(yè)內人士如是分析。

    據(jù)介紹，根據(jù)國外的發(fā)展經驗，車聯(lián)網將分為汽車導航、物聯(lián)網設備、汽車電子、交通信息化、車聯(lián)網應用幾大子板塊，這一系統(tǒng)性解決方案，將使全產業(yè)鏈面臨投資機會，進而推動整個行業(yè)的繁榮。而目前，在無錫的應用主要集中在3G汽車方面，即汽車導航、交通信息化和汽車電子?！?G汽車”是依托目前最先進的3G網絡，使用戶在車內可以完成實時路況查詢、信息讀取、網上辦公、娛樂、交友等多項工作，它的出現(xiàn)結束了汽車作為單一代步工具的歷史。增添了3G功能的智能汽車其實已經成為一個集辦公、娛樂、休閑、代步等多功能為一體的私人移動空間。記者了解到，3G汽車每部車成本增加有5000元到10000元不等。但是在無錫，就整個交通系統(tǒng)的信息化聯(lián)網，由于工程量大，目前僅僅處于局部試行期。

    業(yè)內人士認為，車聯(lián)網涉及多個領域，汽車企業(yè)要想在短時間內推出產品，以“車載終端+產品+后續(xù)服務平臺”的商業(yè)模式搶占市場，帶有“集成創(chuàng)新”特點的“聯(lián)盟”是一種有效方式。不過，在業(yè)內人士看來，盡管現(xiàn)在車輛與互聯(lián)網聯(lián)結已初現(xiàn)成效，但要擴展合作的深度和廣度，在國內實現(xiàn)廣泛應用，目前還難以給出準確的時間表，特別在技術、標準以及社會資源的整合上還面臨諸多難題，這些是車聯(lián)網突破發(fā)展瓶頸的關鍵所在。