現(xiàn)在流行跨界，所以福特公司說(shuō)：“我們不是一家汽車(chē)公司，而是一家科技公司?！?/P>

　　從臺(tái)北電腦展到亞洲移動(dòng)通信博覽會(huì)，在科技界的展會(huì)上，福特的身影頻頻亮相，而且都是唯一一家參展的汽車(chē)廠商。

　　汽車(chē)廠商如此厚愛(ài)科技展會(huì)，展示的無(wú)疑是當(dāng)下最熱門(mén)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，汽車(chē)與科技的結(jié)合。相比于其它汽車(chē)公司，極力往自己身上貼“科技”標(biāo)簽的福特更顯得積極進(jìn)取，大有誓奪車(chē)聯(lián)網(wǎng)“頭牌”的野心。

　　但是，雖然車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)說(shuō)了好幾年，可移動(dòng)互聯(lián)跨界汽車(chē)的步伐沒(méi)有想像得那么快，車(chē)聯(lián)網(wǎng)還處于江湖亂戰(zhàn)的初級(jí)階段。到底什么是車(chē)聯(lián)網(wǎng)？誰(shuí)能下個(gè)準(zhǔn)確定義？

　　兩大合作與九大應(yīng)用：百度掛頭牌

　　不知為何，嬛嬛姐的讀者對(duì)李彥宏非常厚愛(ài)，愛(ài)到非常。我寫(xiě)過(guò)一次百度搜索以及李彥宏的文章，此后有讀者不停地追問(wèn)我：“李彥宏的下集呢？李彥宏呢？”差不多快每天一問(wèn)了。為了讀者這份毅力和執(zhí)著，所以關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)這事，嬛嬛姐就從李彥宏寫(xiě)起。

　　先扯點(diǎn)題外話，大家都知道阿里馬云前不久收購(gòu)了高德地圖?？纱蠹也恢赖氖?，在阿里出手之前，百度和高德其實(shí)已經(jīng)談了一年，而且百度已經(jīng)出了價(jià)格不菲的Offer，就差簽合同了。

　　這邊廂，馬云聽(tīng)到了消息，一個(gè)激靈，做出決策的當(dāng)天立刻從杭州飛到北京。一個(gè)見(jiàn)面之后，高德就決定轉(zhuǎn)投阿里門(mén)下，與百度不再合作。高德為何與馬云只見(jiàn)一面就移情別戀？

　　合作、戀愛(ài)都講個(gè)情意，馬云的姿態(tài)多有誠(chéng)意啊。據(jù)知情人講，就連百度收購(gòu)PPS這事，完全是龔宇在操盤(pán)，最后一切落定之后，李彥宏才出面與PPS的小哥倆吃了個(gè)飯。

　　在業(yè)界諸多的收購(gòu)、合作案中，大多都有百度的身影，但最后成交的幾乎都不是百度。比如，高德這事，都是底下人在談，李彥宏從不出面。相比之下，人家馬云的親自飛來(lái)商談，這里面的差別得有多大，大家曉得了伐。

　　那李彥宏咋就這么牛逼轟轟呢？要不您百度別出手啊，咱自家啥都有，啥也不缺，咱不用收任何公司。可是不，百度還想收，可收的時(shí)候又“三心二意”，不下“血本”，所以，經(jīng)常功虧一簣。

　　要我說(shuō)，李彥宏“三心二意”的根本還在于：他很自信。他就認(rèn)為，靠百度自己的實(shí)力可以打下移動(dòng)互聯(lián)這片天。所以他不急，收不了公司咱不收了，自己跟自己玩，玩自家的這些技術(shù)。

　　那百度現(xiàn)在玩什么呢？最新的事情就是百度重度參與車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

　　在6月26日的亞洲移動(dòng)通訊博覽會(huì)上，福特推出了SYNC AppLink技術(shù)，可以讓消費(fèi)者通過(guò)SYNC系統(tǒng)來(lái)控制智能手機(jī)中的應(yīng)用。

　　當(dāng)天，福特發(fā)布了與百度和中國(guó)聯(lián)通的兩大合作、同時(shí)推出了9款新應(yīng)用程序：百度語(yǔ)音助理、百度地圖、新浪微博、新浪天氣、豆瓣電臺(tái)、搜狗語(yǔ)音助手、高德導(dǎo)航應(yīng)用、高德交通、蜻蜓FM收音機(jī)。

　　這些合作中，與百度的合作是重頭戲，福特還與百度舉辦了車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用論壇。福特還將與百度在SYNC AppLink技術(shù)平臺(tái)與百度開(kāi)放云（包含LBS開(kāi)放平臺(tái)）上合作，整合百度的位置服務(wù)、云平臺(tái)、云技術(shù)。

　　有百度語(yǔ)音，還有搜狗語(yǔ)音助理，這不打架嗎？福特方面稱，因?yàn)檐?chē)主已經(jīng)在手機(jī)上形成了自己的使用習(xí)慣，所以福特想提供多種選擇，“但與百度合作是重點(diǎn)”。

　　福特之所以看中百度，事實(shí)上與百度在語(yǔ)音搜索上的發(fā)展有關(guān)。據(jù)百度稱，才上線一年的語(yǔ)音搜索已占整個(gè)移動(dòng)搜索10%的流量，“語(yǔ)音將是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的入口之一?！闭Z(yǔ)義識(shí)別、人工智能，這些都是今年新成立的、百度史上首個(gè)研究院“深度學(xué)習(xí)”項(xiàng)目的主研方向，而這一項(xiàng)目由李彥宏親自負(fù)責(zé)。

　　顯然，以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的李彥宏已經(jīng)把寶押在了百度對(duì)前沿技術(shù)的把握上。雖然在手機(jī)上，大部分搜索行為不再以傳統(tǒng)的搜索形態(tài)呈現(xiàn)，語(yǔ)音搜索未必會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，但在行進(jìn)的車(chē)上，語(yǔ)音的確重要。

　　不過(guò)，百度的語(yǔ)音搜索能否在車(chē)聯(lián)網(wǎng)上一展身手，還要看整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

　　何謂車(chē)聯(lián)網(wǎng)？

　　事實(shí)上，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)說(shuō)了很久，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也導(dǎo)致了各種跨界。不僅福特在跨界科技，而科技行業(yè)的韓國(guó)運(yùn)營(yíng)商SK電訊也在跨界汽車(chē)，記得2010年的北京車(chē)展上，SK也是唯一一家參展的運(yùn)營(yíng)商。

　　正因?yàn)檐?chē)聯(lián)網(wǎng)仍在初期，各色人等都在探求車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)，所以從不同角度試水、自稱是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的比比皆是，所以，到底什么是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該有怎樣的形態(tài)，現(xiàn)在仍是各說(shuō)各話。

　　以這次福特的SYNC AppLink為例，福特的車(chē)聯(lián)網(wǎng)核心思想就是讓手機(jī)與汽車(chē)相連。福特早在2007年就推出了SYNC系統(tǒng)，是福特與微軟聯(lián)合推出的。SYNC，即Synchronization，有同步的含義。SYNC系統(tǒng)是將汽車(chē)和手機(jī)互聯(lián)起來(lái)，通過(guò)藍(lán)牙控制，讓駕駛者能夠在車(chē)內(nèi)駕駛環(huán)境下安全地去控制手機(jī)上的內(nèi)容。

　　不同于福特，通用汽車(chē)則采用另一種方式，打造單獨(dú)的車(chē)載操作系統(tǒng)和應(yīng)用商店。雖然通用汽車(chē)的方式是全新的，但卻涉及到了應(yīng)用重新加載的問(wèn)題，因?yàn)橄M(fèi)者更愿意將個(gè)人信息直接存儲(chǔ)在智能手機(jī)中。福特的方案要做的只是讓用戶手機(jī)端信息與汽車(chē)相連，即使更改手機(jī)中的信息，或者更換一部手機(jī)，也無(wú)需更換汽車(chē)車(chē)載系統(tǒng)。

　　蘋(píng)果、谷歌、微軟也都看中車(chē)聯(lián)網(wǎng)，但他們更多是從智能移動(dòng)終端的角度來(lái)解釋。在前不久的WWDC大會(huì)上，蘋(píng)果發(fā)布了全新的“iOS in the Car”計(jì)劃，計(jì)劃2014年將iOS7系統(tǒng)全面整合到各大汽車(chē)廠商的車(chē)載平臺(tái)中，提供iOS地圖、Siri語(yǔ)音助理等服務(wù)。

　　運(yùn)營(yíng)商的車(chē)聯(lián)網(wǎng)是什么思路呢？SK電訊推出的是MIV系統(tǒng)，MIV設(shè)計(jì)的根本想法，其實(shí)就是把汽車(chē)變成移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)終端。安裝了MIV系統(tǒng)的汽車(chē)?yán)镌谝粔K類似于iPad大小的汽車(chē)顯示屏上，可以做到汽車(chē)屏幕與手機(jī)屏幕的同步聯(lián)動(dòng)，通過(guò)3G、WiFi與藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)等方式，汽車(chē)完全可以實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)、搜索、GPS、下載等移動(dòng)互聯(lián)應(yīng)用。

　　除了移動(dòng)互聯(lián)應(yīng)用外，用手機(jī)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全方位管理是MIV的另一個(gè)主要功能，可以對(duì)車(chē)輛診斷與控制服務(wù)，用手機(jī)檢查包括發(fā)動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器等在內(nèi)的汽車(chē)傳動(dòng)裝置性能，了解油量信息并控制多個(gè)汽車(chē)部件的開(kāi)啟及關(guān)閉，如車(chē)門(mén)、后備箱與車(chē)頭燈等等。此外，還有車(chē)輛監(jiān)控與跟蹤功能，通過(guò)手機(jī)檢查車(chē)輛的位置，并通過(guò)手機(jī)與車(chē)載黑匣子功能來(lái)預(yù)防車(chē)輛盜竊與損壞。

　　舉個(gè)例子，開(kāi)車(chē)的人大多都有這樣的體驗(yàn)：車(chē)燈忘記關(guān)了，等第二天早晨發(fā)現(xiàn)時(shí)，電瓶已經(jīng)沒(méi)電了。也有可能，這位車(chē)主后來(lái)想起車(chē)燈沒(méi)關(guān)，但也要下樓去車(chē)庫(kù)一趟，去關(guān)車(chē)燈。如果有了SK的MIV系統(tǒng)，這一場(chǎng)景將會(huì)完全改觀：車(chē)主回到家里，可以檢查一下手機(jī)上的座駕信息，如果車(chē)燈忘記關(guān)，手機(jī)系統(tǒng)就會(huì)顯示，這時(shí)，只要按一下手機(jī)上的“車(chē)燈關(guān)閉”鍵，遠(yuǎn)程就可以控制了。

　　總體來(lái)看，蘋(píng)果等科技公司更多是提供了手機(jī)進(jìn)入汽車(chē)的智能應(yīng)用方式，SK運(yùn)營(yíng)商的手機(jī)管理汽車(chē)功能的確不錯(cuò)，但需要有運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)的合作，而且手機(jī)對(duì)汽車(chē)的管理對(duì)汽車(chē)的改動(dòng)更大，這一方向不錯(cuò)，但實(shí)施起來(lái)有難度。

　　福特的SYNC AppLink技術(shù)平臺(tái)，強(qiáng)調(diào)的是“將消費(fèi)者智能手機(jī)的使用習(xí)慣延伸到了汽車(chē)上，將智能手機(jī)中的應(yīng)用程序放在車(chē)上繼續(xù)使用”的理念，這種車(chē)聯(lián)網(wǎng)模式比較簡(jiǎn)單，目前來(lái)看可實(shí)施性更大一些。

　　在福特的設(shè)計(jì)中，汽車(chē)只是一個(gè)承載手機(jī)的平臺(tái)，換言之，到了車(chē)上之后，可以不再手去控制手機(jī)，而是通過(guò)方向盤(pán)、語(yǔ)音來(lái)控制手機(jī)。各種信息、收費(fèi)，走的都是手機(jī)，與車(chē)無(wú)關(guān)。AppLink目前可連接安卓、黑莓和iOS系統(tǒng)的智能手機(jī)。

　　汽車(chē)應(yīng)該成為第四塊屏

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)必然會(huì)成為未來(lái)趨勢(shì)之一，但目前的車(chē)聯(lián)網(wǎng)還處于起步階段，盡管各家車(chē)企紛紛推出各自的車(chē)載智能服務(wù)系統(tǒng)，但是相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)規(guī)范尚不明確，商業(yè)模式還不成熟。

　　福特狂貼科技標(biāo)簽其實(shí)也是為了車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域提前布局，大造聲勢(shì)。百度呢，借語(yǔ)音方面的技術(shù)前沿努力也在跨界，也試圖在未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)上占一個(gè)入口。

　　我個(gè)人認(rèn)為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的方向來(lái)看，汽車(chē)應(yīng)該和手機(jī)、甚至電腦、電視聯(lián)動(dòng)，同樣成為云的一個(gè)終端，成為真正的第四塊屏。但這個(gè)過(guò)程還比較漫長(zhǎng)，在這過(guò)程中，各家企業(yè)都在謀求自己的話語(yǔ)權(quán)和發(fā)展空間。這樣挺好，大家一起上，才能讓車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展更快。

　　十年后的汽車(chē)什么樣兒？比如，一上車(chē)，汽車(chē)就知道你今天的體重，一握方向盤(pán)，汽車(chē)就知道你今天的心跳如何，至于關(guān)車(chē)燈、發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)提醒之類的，那就更簡(jiǎn)單了。這一天，應(yīng)該會(huì)來(lái)到的。