8月28日下午四點左右，百度突然宣布將旗下“百度導航”業(yè)務完全免費。三個小時后，“高德導航”也宣布全面免費，突如其來的新聞，無疑有一股空前的火藥味。

誠然，此次高德導航宣布免費，無疑是對百度的重力反擊，而這背后，露出的則是剛剛成為高德第一大股東阿里的身影。

高德導航免費的背后

手機地圖被看成是移動互聯(lián)網(wǎng)最為重要的入口之一，而手機導航作為一款面向駕車用戶的位置服務應用是對手機地圖市場的進一步細化。過去5年高德導航已經(jīng)積累了近7000萬用戶，導航應用收費服務也被用戶接受，為何阿里入股之后不久便突然宣布免費？只因為百度導航宣布了免費？此事必有蹊蹺。

從阿里入股之后的幾個動作來看，在阿里的支持下高德地圖早已開始行動提升本地生活服務業(yè)務的建設，而手機導航作為一款面向駕車人士位置服務應用，同樣有著非常大的本地生活服務市場價值。

駕車人士通常消費能力比較強，這類用戶對價格不敏感，對服務更為在意。尤其當用戶開車途中產(chǎn)生突發(fā)需求想尋找周邊服務時，可以用來做決策的時間非常短，所以這類用戶通常不會挑剔，而且單次消費金額也更高。可以說這類用戶普遍“財大氣粗”，是本地生活服務業(yè)的金?？蛻?，更多的開發(fā)這類用戶才更具商業(yè)價值。

免費是吸引用戶使用的最佳手段，導航應用同樣也會產(chǎn)生馬太效應，用戶量是最權(quán)威的體現(xiàn)，當新用戶發(fā)現(xiàn)這款應用已有用眾多用戶時，本能就會覺得這款應用才是最好的。雖然高德導航的市場份額一直保持在第一的位置，但與緊跟其后的凱立德導航市場份額相差不太多，再加百度對導航市場的虎視眈眈，高德導航有必要快速提升用戶量，穩(wěn)定市場第一的位置，這之后才能進一步拓展本地生活服務市場。

此前，導航業(yè)務一直是高德主要的收入來源，但阿里以2.94美元獲得高德約28%股份之后，高德的盈利模式發(fā)生改變。阿里的入資將會在一段時間內(nèi)讓高德不在受到盈利壓力，而與阿里合作開發(fā)本地生活服務的市場前景也更被看好。高德之所以敢于自斷其臂的背后是有著阿里在撐腰，用免費換用戶規(guī)模再通過增值服務盈利，這才是高德宣布免費的原因。同樣的道理，百度亦然！

高德發(fā)力搶占汽車信息控制主導權(quán)

高德進入2C市場初期曾提出的“四屏一云”戰(zhàn)略，在阿里的支撐下已初現(xiàn)端倪。

從戰(zhàn)略上看，導航產(chǎn)品的意義是占領(lǐng)汽車屏幕，也就是占領(lǐng)未來汽車行業(yè)的網(wǎng)絡入口，在移動互聯(lián)網(wǎng)崛起之后，車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等概念也都應用而生。隨著制造業(yè)水平的進步與軟件行業(yè)的進一步發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)已成為大家關(guān)注下一個熱門市場。

誰掌握了上游入口誰就掌握了市場主導權(quán)，高德是圖商起家，此前與各大汽車企業(yè)在車載導航儀上有著深度合作，所以深知導航產(chǎn)品對于汽車的重要性。隨著科技進一步發(fā)展，各類智能設備百花齊放，智能汽車概念非常受關(guān)注。

智能汽車對科技技術(shù)要求非常高，不過其中最基礎(chǔ)也是最重要的就是導航服務，智能汽車首先需要一套導航信息資料庫，存有全國高速公路、普通公路、城市道路以及各種服務設施(餐飲、旅館、加油站、景點、停車場)的信息資料，其次才是GPS、防撞、報警、自駕、路況信息等多種科技系統(tǒng)的建設。對比其他技術(shù)不難發(fā)現(xiàn)，導航是一款以數(shù)據(jù)作支撐的基礎(chǔ)應用，需要在數(shù)據(jù)上與用戶量上建立競爭壁壘。

高德導航最大的潛在對手就是百度，雖然百度導航才剛剛起步，但以百度地圖的2億用戶量與百度自身的知名度，只要百度導航技術(shù)達標，搶占導航市場份額是早晚的事。無論是現(xiàn)在，還是未來的智能汽車時代，導航應用都是剛需，不會被市場淘汰，搶占市場主導權(quán)將會未來的市場競爭中起到至關(guān)重要的作用。

所以，當百度導航宣布免費的時候，高德導航肯定不甘落后，因為他們的主要的目的就是控制市場主導權(quán)，哪怕是一場血拼！

導航應用的對頭戲

可能很多用戶對百度導航還不甚了解，大多數(shù)停留在百度地圖提供的導航服務層面，其實前不久百度已正式推出獨立的導航應用，就叫“百度導航”。百度導航最早在今年4月雅安地震中初次亮相，當時只是“愛心版”，算是借機推出的測試版，在6月底7月初時上線了1.0版本，如今已升級到2.0版。

此前，百度導航售價30元，很明顯是想通過低價策略換取市場規(guī)模。百度的此款產(chǎn)品顯得頗為低調(diào)，沒進行過大規(guī)模的市場公關(guān)活動，可能由于功能仍在不斷完善中，還未到大規(guī)模推廣的時候。不過同屬位置服務行業(yè)的高德一直在注視著百度的一舉一動，百度上線導航應用而且售價遠低于高德導航的目的很明顯。

高德在地圖業(yè)務上與百度是直接的競爭關(guān)系，而導航業(yè)務一直是高德的核心，百度涉足導航是在挑撥高德的神經(jīng)。所以，當今天百度導航突然宣布免費的時候，高德導航緊隨其后，與其說這是兩家公司的產(chǎn)品戰(zhàn)略，不如說是導航應用的對頭戲。

結(jié)語

現(xiàn)在來看，高德接受阿里的投資是非常明智的決策，在與百度的市場競爭中需要資金與資源做支撐，在向2C市場轉(zhuǎn)型的過程中需要大量的用戶與商業(yè)資源，而本地生活服務天生與位置服務想融合，在沒有阿里支撐下很多業(yè)務高德都難以獨自完成，與百度的競爭也更為艱難。

若沒有阿里的2.94億美元的入資，百度導航突然免費，高德導航也不敢緊隨其后。而如今高德與阿里親密的在一條船上，百度導航崛起對大家都不是好事，一個出錢一個出力，不難想象，不久的將來，百度導航與高德導航在未來還會有怎樣的好戲？