時下當(dāng)不少消費者對車聯(lián)網(wǎng)還尚感陌生之時，一場搶灘車聯(lián)網(wǎng)，加裝車載智能系統(tǒng)的暗戰(zhàn)，在眾多車企中已風(fēng)起云涌漸成趨勢。

　　據(jù)易觀智庫預(yù)計，2015年中國車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模將超過1500億元，市場廣闊的未來發(fā)展前景，對合資、自主以及進口車商的誘惑之巨已不言自明。雖然國內(nèi)一份調(diào)查表明，目前尚有77%的消費人群對車聯(lián)網(wǎng)還不熟悉會保持觀望，但這并未能阻止各路車企爭相進軍車聯(lián)網(wǎng)的熱情與步伐。應(yīng)該講自主品牌近年不斷加大對車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的投入，勇于與合資品牌正面抗衡，看準(zhǔn)的正是未來不可估量的市場前景。另據(jù)來自知名海外媒體的預(yù)測，未來10年車聯(lián)網(wǎng)的覆蓋率將達(dá)到60%。目前美國智能交通行業(yè)的收入已到1118億美元，其車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值已從2000年的56億美元上升到2010年的1000億美元，日本智能交通行業(yè)的市場份額也達(dá)到了377億美元。不可否認(rèn)，車聯(lián)網(wǎng)時代已悄然而至。

　　筆者此前在長城科技節(jié)上曾領(lǐng)略過長城車載語音系統(tǒng)獨特魅力。并且也親自試駕體驗過不少合資品牌以及有著會思考美稱的全新奔馳S級Intelligentdrive智能駕駛系統(tǒng)。而近日上汽榮威350發(fā)布的inkaNet3.0車載3G智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)其強大非凡的語音云駕駛功能給筆者留下了更為深刻的印象。inkaNet3.0與此前兩代相比，人機互動更為流暢、操作更為簡便、功能更加全面、速度也有了明顯提升，使原本枯燥乏味的駕駛，變得更為輕松有趣，毫不遜于某些合資品牌的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　車聯(lián)網(wǎng)作為一項新的技術(shù)方向，與傳統(tǒng)機械技術(shù)相比，自主品牌與跨國車企的差距并不大。如果說當(dāng)初我們寄予本土車企在新能源汽車方面實現(xiàn)彎道超車有些頭腦過熱不切實際。那么在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與市場應(yīng)用方面，自主品牌做大做強并最終實現(xiàn)超越并不是沒有可能。

　　作為主流自主品牌的上汽乘用車此次在車聯(lián)網(wǎng)市場再次充當(dāng)了急先鋒。從2010年開始推出inkaNet技術(shù)，歷經(jīng)3次改版升級，從最初的沒有語音功能，到如今語音對答流暢，界面清晰簡潔，并已實現(xiàn)在駕駛中可以雙手不離方向盤，就能輕松完成啟動導(dǎo)航、搜索播放音樂、查聽天氣、閱讀短信、播打電話等功能，在語音云駕駛的幫助下，駕車安全系數(shù)也大為提升。強大的云計算存儲功能確保其全時導(dǎo)航系統(tǒng)的誤差率幾乎無可挑剔，著實難能可貴。

　　與上汽一樣國內(nèi)其它幾大自主品牌長城、吉利、比亞迪、一汽、長安等也積極推出各自的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。一汽集團旗下的啟明信息宣布和大唐電信共建聯(lián)合實驗室，共同研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車電子產(chǎn)品中的應(yīng)用。吉利汽車牽手中國聯(lián)通推出G-Netlink車聯(lián)系統(tǒng)，奇瑞汽車也在新A3、風(fēng)云2上搭載了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)。值得一提的是，車聯(lián)網(wǎng)作為一項新的技術(shù)方向，已獲得了政策上的扶持傾斜，在“十二五”規(guī)劃汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)中，明確提出要大力推動基于車載信息化的物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的縱深發(fā)展。要以3G無線物聯(lián)網(wǎng)與智能遠(yuǎn)程控制為手段的發(fā)展目標(biāo)。在8月份國務(wù)院出臺的《關(guān)于促進信息消費擴大內(nèi)需的若干意見》中也進一步為發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供了政策的扶持。

　　當(dāng)然美好的前景，并不意味著發(fā)展的路途平坦。高速行駛的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域仍舊存在諸多壓力與挑戰(zhàn)。因此，對于市場空間不斷受到擠壓的自主品牌車企來講，在時下車聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)汽車制造正快速滲透日趨融合的浪潮中，盡早進軍車聯(lián)網(wǎng)已是大勢所趨，更成為自主品牌重塑品牌形象曲線突圍市場的必由之路。我們的本土車企，更應(yīng)借助政策東風(fēng)，順應(yīng)市場潮流，在這場優(yōu)勝劣汰的市場變格中，把握搶占車聯(lián)網(wǎng)的市場先機。